截至目前，中遠海能參與(yu) 投資建造的62艘LNG船舶，均為(wei) 項目船，其中39艘已投進運營，23艘為(wei) 在手訂單。

　　不過，據朱邁進透露，當前市場約有85%的LNG船舶為(wei) 項目綁定船。該部分收益在項目開發初期已予確認，不會(hui) 受LNG即期運價(jia) 波動影響。

　　市場油輪需求旺盛，油運行業(ye) 正處上行周期。在本日舉(ju) 行的三季度業(ye) 績說明會(hui) 上，中遠海能(600026.SH)總經理朱邁進告訴記者，當前油運市場供需基本麵較為(wei) 健康，看好今年四季度乃至明年油運市場的表現。LNG運輸方麵，市場火爆，日租金水平屢創曆史新高。

　　目前，中遠海能的油輪運力以自有運力為(wei) 主。下一步，中遠海能將綜合考慮船價(jia) 以及發展需求等因素做出造船決(jue) 策。

　　LNG運輸業(ye) 務方麵，中期來看，LNG貿易增長較為(wei) 樂(le) 觀，年均複合增長率可達5.7%。

　　據悉，原油輪方麵，受大西洋地區油品貿易活躍度激增，Suezmax和Aframax船型運價(jia) 最先開始拉升。隨著美灣、中東(dong) 陸續加大出貨節奏，VLCC運價(jia) 水平自今年8月份開始強勢複蘇。三季度，VLCC TD3C(中東(dong) -中國)理論評估TCE為(wei) 25,576美元/天，相較於(yu) 上半年的-7,348美元/天，邊際改善明顯。

　　成品油輪方麵，今年3月起，成品油輪運價(jia) 整體(ti) 表現相較於(yu) 原油輪更為(wei) 堅挺。朱邁進表示，當前油運行業(ye) 正處於(yu) 上行周期，運價(jia) 也會(hui) 在上行的趨勢中產(chan) 生波動，持續優(you) 化的供需基本麵將有力支撐未來的運價(jia) 水平。

　　財報顯示，中遠海能前三季度營收約123.97億(yi) 元，同比33.47%;回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤約6.4億(yi) 元，同比增加44.19%。其中，國際物流，第三季度營業(ye) 收進48.85億(yi) 元，同比增加53.95%;回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤4.81億(yi) 元，跨境鐵路 國際物流，同比增加581.8%。