阿特拉斯航空公司等美國飛機擁有者都將目光投向opportuni TI ES  之後，歐盟終於(yu) 同意放寬對非歐盟國家的運營商濕租賃在歐洲的限製。 

上周，美國，米兰体育全站，歐盟，挪威和冰島簽署了一項協議，將美國運營商的競爭(zheng) 環境擴大到歐盟運營商。此前，歐盟僅(jin) 限製美國航空公司七個(ge) 月的濕租賃，此後他們(men) 可以重新申請另外七個(ge) 月，然後不得不停止。  

自2008年歐盟實施該規則以來，美國航空公司一直在遊說改變，但這一題目終極在今年達成了一席之地，盡管與(yu) 歐盟達成協議，但成員國批準這些變化的速度很慢。美國進行了報複。  

DoT助理秘書(shu) 長航空和國際事務Joel Szabat當時表示：“麵對歐洲人在執行雙方同意的決(jue) 議時不公道的過度拖延，以及美國航空公司在沒有這樣的解決(jue) 方案時所遭受的競爭(zheng) 劣勢，該部分再也不能將這種持續的寬收留視為(wei) 符合公眾(zhong) 利益。“  

美國提議終止   對歐盟 - 歐盟某些超過14個(ge) 月合同的濕租賃授權，包括Cargolux的Cargolux Italia濕租賃，漢莎航空城的Lufthansa和ASL的Aer Lingus。此舉(ju) 明確集中了成員國，並簽署了協議。  

阿特拉斯航空公司董事長兼首席執行官比爾弗林說：  “我們(men) 非常欣慰美國繼續奉行促進開放天空並擴大美國航空公司市場的政策。  

“我們(men) 讚賞美國和歐盟之間的這種新安排，我們(men) 期待著它帶來的新機遇。” 

然而， SASI 谘詢公司總裁Stan Wraight  表示，他目前沒有看到 美國ACMI運營商的諸多上風。 

“低本錢的旅遊運營商可能會(hui) 受益，但是，特別是在目前的市場條件下，我看不出貨物的好處。為(wei) 什麽(me) 要選擇飛機的競爭(zheng) 對手呢？“ 

美國DoT  表示：“ 美國運營商現在能夠在市場上公平競爭(zheng) ，更廣泛地在全球市場提供服務，並獲得從(cong) 新的貿易機會(hui) 中獲益的寶貴機會(hui) 。” 

Atlas Air還計劃在未來五年內(nei) 在其紐約總部增加100個(ge) 工作崗位。該公司昨日表示，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，它正在“加強”其辦事處“ 以適應其不中斷增長的員工基礎和戰略業(ye) 務增長