中東(dong) 根基口岸的特色，以及做海運物流時要留意的一些下場？

這裏有巴基斯坦以及沙特的一些口岸的情景，理當中東(dong) 的都市標準都差未多少

國家:PAKISTAN

口岸:KARACHI

需留意事變:

巴基斯坦海關(guan) 紀律需正PACKING&INVOICE清關(guan)

2.船到之後更注釋件需付USD100-USD200/PERSHIPMENT的罰款

3KARACHI有三座碼頭(PICT/KICT/KEAMARI),如西崽有指定碼頭請務必確認船公司停泊的碼頭.以利運送

4.海關(guan) 紀律CY櫃需在櫃門內(nei) 貼上PACKINGLIST&INVOCE

5.海關(guan) 紀律CFS貨載,需在進口貨物其中一箱&櫃門貼上PACKING

6.不論CY&CFS需提供稅則NO(H.S.CODE)&NETWEIGHT給船公司國家:UNITEDARBAEMIRATES(UAE)

主要口岸:DUBAI.ABUDHABI/SHARJAHI/主要口岸:FUJAIRAH

需留意事變:

船到24小時以前需報告,任何更正需付更正費

貨到180天之後未提領當地海關(guan) 將妨礙拍賣3.櫃重不能逾越25TONS.

5.DUBAI有分二個(ge) 碼頭

舊碼頭,間隔DUBAI較近.以紡織品指定較多

JEBAIALI:新建之逍遠港貿易區,離DUBAI約30公裏,以AUTOPARTSOR科技產(chan) 物為(wei) 主

國家:SAUDIARABIA

3[主要口岸:DAMMAM/主要口岸:JEDDAH,RIYADH

需留意事變:

1.DAMMAM&JEDDAH皆從(cong) DUBAI轉運

2.RIYADH為(wei) 腹地當地址經DUBAI再由DAMMAM轉運

3.船到48小時前需先報告進口艙單

海關(guan) 紀律需本來PACKING,INVOICE&產(chan) 地證實清關(guan)

5.如發我司B/L給SHIPPER,其MB/L上之CNEE需作真正CNEENOTIFY再作我司AGENT因其海關(guan) 會(hui) 依MB/L上之CNEE課稅

國家:BANGLADESH

中國第一外貿論壇主要口岸:CHITTAGONG/主要口岸:ICDDHAKA(腹地當地)

1.櫃子含櫃重不能逾越24TONS

。2.貨到ICDDHAKA由CHITTAGONG以腹地當地火車轉運.隻收FCL不收LCL

中東(dong) 地域的主要口岸：

巴林：麥納麥MANAMA,AL、巴林BAHRAIN

伊朗：阿巴丹ABADAN、阿巴斯港BANDARABBAS、布什爾BUSHIRE、霍拉姆沙赫爾KHORRAMSHAHR

伊拉克：巴士拉BSARA

科威特：科威特KUWAIT

阿曼：馬斯喀特MUSCAT

卡塔爾：烏(wu) 姆賽義(yi) 德UMMSAID、多哈DOHA

阿聯酋：沙迦SHARJAH、迪拜DUBAI、阿布紮比ABUDHABI

沙特：達曼DAMMAN

沙特：利雅患上RIYADH

中東(dong) 地域紅海航線的主要口岸

蘇丹：蘇丹港PORTSUDAN

約旦：亞(ya) 喀巴AQABA

沙特：吉達JEDDAH

埃及：蘇科納SOKHNA

也門：亞(ya) 丁ADEN

也門：荷台達HODEIDAH

索馬裏：柏培拉BERBERA

地理位置是中東(dong) 地域但航線屬地東(dong) 線的主要口岸

埃及：塞患上港PORTSAID

以色列：海法HAIFA

黎巴嫩：貝魯特BEIRUT

敘利亞(ya) ：拉塔基亞(ya) LATTAKIA

地理位置是印巴地域但航線相關(guan) 的主要口岸

巴基斯坦：卡拉奇KARACHI、瓜達爾GWADUR

阿聯酋航空與(yu) 阿聯酋航運是一個(ge) 總體(ti) ?

不是。

憑證查問新浪微伍祥博可知，阿聯酋航空以及阿聯酋航運都是阿聯酋迪拜的控股公司，跨境鐵路 國際物流，海運報價(jia) 國際快遞，但它舉(ju) 橘笑們(men) 是差距的實體(ti) ，且它們(men) 所屬總體(ti) 也是不正含同的。

阿聯酋航空公司,又稱阿拉伯散漫酋長國航空公司,建樹於(yu) 1985年10月25日。