寧波十大正規船務公司？

最大的便是寧波海運總體(ti) 有限公司了。

總體(ti) 公司具備寧波海運股份有限公司、寧波江海運輸有限公司、寧波海光船務有限公司、寧波北侖(lun) 船務有限公司、寧波海運明州高速公路有限公司、新加坡朗博船務有限公司、寧波市交通房地產(chan) 有限公司、寧波海運國內(nei) 船舶代理有限公司，寧波鴻業(ye) 船業(ye) 有限公司等10家全資或者控（參）股企業(ye) 。

海運貨代的根基流程？

攬貨→詢價(jia) →訂艙→接受托運懇求→訂艙確認→排載→發放空箱→裝箱→進場→邊檢→報告→報檢→報關(guan) →配載（裝船妄想）→審提單→船東(dong) 確認用度→預借購付匯聯→繳交所實用度→簽單→向貨主催款→貨主確認並支出錢款→開具貿易發票→放單/做電放/做SEAWAYBILL

一、拜托：進口商向貨運代理公司建議海運進口訂艙拜托；

二、訂艙：貨運代理公司接到拜托之後妨礙訂艙；

三、送貨：進口商將貨物送到指定的場站；

四、提單確認：確認貨物提單信息，提交給船舶運輸公司；

五、報關(guan) ：向海關(guan) 連統報關(guan) ，期待海關(guan) 審核及放行；

六、簽單：由發貨人將提單寄給收貨人，收貨人提貨。

一、接受貨主詢價(jia) 一、海運詢價(jia) ：①需把握發貨港至各大洲，各大航線罕用的，及貨主常需效率的口岸，價(jia) 錢;②主要船公司船期信息;③需要時應向詢價(jia) 貨主問明一些種別信息，如貨名，危害級別等。(水路危規)二、陸運詢價(jia) ：(國夷易近幣用度)①需把握各大主要都市公裏數以及拖箱價(jia) 錢;②各港區裝箱價(jia) 錢;③報關(guan) 費、商檢、動植檢收費標準。三、不能實時提供的，需請主顧留下電話、姓氏等分割因素，以便在盡可能短的光陰內(nei) 回覆貨主。

二、接單(接受貨主拜托)接受貨主拜托後(艱深為(wei) 傳(chuan) 真件)需清楚的重點信息：一、船期、件數二、箱型、箱量三、毛重四、體(ti) 積各項型最概況積為(wei) ：(長*寬*高)可裝體(ti) 積，可裝份量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM(注：GPgeneralpurpose艱深箱;CBMcubicmetre立方米;MTmetricton公噸;HChighcubic高箱)五、付費條款、貨主分割措施六、做箱情景，門到門還是內(nei) 裝

三、訂艙一、繕製拜托書(shu) (十聯單);製單時應最大水平保障原始托單的數據精確、適宜性，以削減後續曆程的頻仍變更。二、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的(如船公司價(jia) 錢確認件)，應一並備齊方能往訂艙。三、取患上配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱一、門到門：填妥裝箱妄想中：做箱光陰、船名、航次、關(guan) 單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體(ti) 積、門點、分割人、電話等要因，先於(yu) 截關(guan) 日(船期前兩(liang) 天)1~2天排好車班。二、內(nei) 裝：填妥裝箱妄想中:船期船名航次、關(guan) 單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體(ti) 積、進艙編號等要因，先於(yu) 截關(guan) 日(船期前兩(liang) 天)1~2天排好車班。三、取患上兩(liang) 種做箱措施所患上的裝箱單(CLP)

五、報關(guan) (無意同時、無意先於(yu) 做箱)一、清楚常進口貨物報關(guan) 所需質料。①需商檢②需配額③需答應證④需產(chan) 地證⑤需提供牌號授權、牌號品名⑥進口香港地域貨值逾越$10萬(wan) ，其餘(yu) 地域逾越$50萬(wan) ，核銷時需提供結匯水單(複印件)⑦需提供商會(hui) 核價(jia) 章二、填妥船名航次，提單號，對於(yu) 應裝箱單(packinglist)，發票，所展現的毛重毛重，件數，包裝種類，金額，體(ti) 積，審核報關(guan) 單的精確性(單證不同)。三、展現報關(guan) 單地址貨物的“中文品名”，比力海關(guan) 編碼大全，查閱商品編碼，審核兩(liang) 者是否適宜，按編碼判定計量單元，並憑證海關(guan) 所列之監管條件點閱所缺少報關(guan) 要件。四、備妥報關(guan) 拜托書(shu) ，報關(guan) 單，手冊(ce) ，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯單第五聯之後)，變更單(需要的話)以及其餘(yu) 所需質料，於(yu) 截關(guan) 前一天通關(guan) 。五、跟蹤場站收條，確保配載上船。六、個(ge) 別退關(guan) 改配的，若其中有下個(ge) 航次，出運依然需要，諸何等可證，配額，商檢，動植檢之類的文件質料，退關(guan) 、改配見告應先於(yu) 該配置裝備部署船期一個(ge) 星期抵達，以便(報運部)順遂抽回質料，重新運用。否則隻會(hui) 順延船期，組成省事。

六、提單確認以及更正一、問明主顧“提單”的發放方式：①電放：需主顧提供本來“電放保函”(留底)，後出具公司“保函”到船公司電放。②預借(如可行)需主顧提供本來“預借保函”(留底)，後出具公司“保函”到船公司預借。③倒簽(如可行)需主顧提供本來“倒簽保函”(留底)，後出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情景下，少數是簽發HOUSEB/L.④分單：應等船開之後3~4天(候艙單投遞海關(guan) ，以保障退稅)，再將一票關(guan) 單拆成多票關(guan) 單。⑤並單：應等船開之後3~4天(候艙單投遞海關(guan) ，以保障退稅)，再將多票關(guan) 單分解一票關(guan) 單⑥異地放單：須經船公司擁護，鐵路運輸 上海空運，並取患上貨主保函以及異地接單之分割人，電話，傳(chuan) 真，公司名，地址等質料方可放單。二、憑證原始質料，傳(chuan) 真於(yu) 貨主確認，並憑證回傳(chuan) 建樹提單精確內(nei) 收留。

七、簽繁多、魔難每一張本來提單是否都簽全了證章。二、是否需要手簽。

八、航次用度結算一、海運費①預支(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)二、陸運費①訂艙②報關(guan) (搜羅返關(guan) 以前己經報關(guan) 的用度)③做箱(內(nei) 裝/門到門)④其餘(yu) 應思考的用度：衝(chong) 港費/衝(chong) 關(guan) 費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、變更

九、提單、發票發放(提單樣本)一、貨主自來取件的,需簽收二、經過EMS以及快遞投遞的,應在“名址單”,上表明諸如:“提單號”、“發票號”、“核銷單號”、“答應證號”、“配額號"等因素以備日後查證

十、應在一個(ge) 月內(nei) 督匆匆航次用度的整理並實時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關(guan) 退稅有下場的,需變更並要提供如下質料:l、報關(guan) 數據精確、艙單不精確的①經預錄後的〈海關(guan) 返還的〉報關(guan) 單複印件;②場站收條複印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉;③提單本來複印件兩(liang) 張;④裝箱單(ContainerLoadPlan)複印件;⑤更正單(三聯、本來)。二、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)①船開5天(使命日)內(nei) 沒能實時更正的:先繳納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發票、裝箱單(Packinglist)貨主重新提供報關(guan) 單提單本來複印件(加蓋“提單本來確認章”)②船開5天(使命日)內(nei) 變更的提單本來複印件(加蓋“提單本來確認章”)本來、精確的報關(guan) 單本來、精確的發票、裝箱單

1根基流程搜羅客戶下單、貨物裝箱、報關(guan) 、海運運輸、目的地清關(guan) 、派送貨物。

2客戶下單後，貨代公司會(hui) 憑證貨物的性子以及數目，布置適宜的集裝箱妨礙裝箱，而後妨礙報關(guan) 手續，搜羅報關(guan) 單以及商檢文件等。

接著，貨物會(hui) 經過海運運輸到目的口岸，跨境鐵路 國際物流，抵達後需要妨礙清關(guan) 手續，搜羅目的地報關(guan) 、商檢以及海關(guan) 魔難等。

最後，貨物會(hui) 被派送到客戶指定的收貨地址。

3在實際操縱中，貨代公司也可能需要處置一些頗為(wei) 情景，如船期延遲、貨物損失等下場，需務實時處置以保障貨物的清靜運輸熱以及遂抵達目的地。

船運公司與(yu) 貨代的差距是甚麽(me) ？

除了以上的，尚有便是：船公司是自己有船做海運的，權柄比力單薄。貨代是貨運代理，是代表船公司以及進口商兩(liang) 個(ge) 腳色妨礙效任性子的使命的可是假如你不經過貨代直接向船公司訂艙的話，用度很高。由於(yu) 船公司不違心跟你的多少個(ge) 箱子打交道。就想批發商不違心賣一兩(liang) 件商品同樣。嗬嗬，特地說一下，自己是上海的貨代。

國內(nei) 海運代理確認支出的時點

國內(nei) 海運代理確認支出的實現光陰因支出方式以及營業(ye) 方式春答的差距而有所差距。如下是多少種罕有的支出確認時點：

1.貨物抵達目的港：在貨物抵達目的港之後，海運代理個(ge) 別會(hui) 為(wei) 客戶提供相關(guan) 的進口清關(guan) 、提貨、送貨等效率。在這個(ge) 時點，海運代理可能確認相關(guan) 支出。

2.代銷商品結算：假如海運代理接管付動手續費方式拜托代銷商品，那末在收到代銷清單時，海運代理可能確認相關(guan) 支出。

3.離岸價(jia) 核算的外銷支出：假如接管離岸價(jia) 核算的外銷支出，海運代理個(ge) 別在裝船日作為(wei) 確認支出的實現光陰。

4.無船承經營業(ye) ：在船離港日危害尚未轉移，不滿足支出確認條件的情景下，主張將貨物抵達目的港日作為(wei) 支出確認時點。

需塵燃要留意的是，具體(ti) 簡直認支出時點可能因差距的營業(ye) 方式、條約條款以及地域紀律等因素而有所差距，扒兄慧應憑證具體(ti) 情景妨礙分說以及確認。

貨物抵達目的差灶港。無船承經營業(ye) 在船離港日危害尚未轉移，不滿足支出確認條件，主張將貨物抵達譽基目虛虛扮的港日作為(wei) 支出確認時點。國內(nei) 海運是國內(nei) 貨物運輸中的一種緊張運輸方式。