“就因為(wei) 裝貨時把重的放上麵，整櫃貨物直接傾(qing) 倒，10多萬(wan) 的五金配件全廢了！”東(dong) 莞做五金的周總說起去年的事還心疼。利勤通運做中港集裝箱運輸15年，親(qin) 手搞定過3000多票貨物的裝載，敢說貨損裏有七八成都是“裝錯”或“選錯箱”鬧的。今天就把我們(men) 一線摸出來的門道講透，“重貨在下、輕貨在上”怎麽(me) 實操，不同尺寸箱體(ti) 該怎麽(me) 挑，看完少踩坑。

“重貨在下、輕貨在上”這六個(ge) 字，是裝載的鐵律，核心就是穩重心防傾(qing) 倒。我們(men) 裝載師傅總結了三個(ge) 實操要點：第一是分層要清，同一批貨裏，五金、機械這種沉家夥(huo) 必須墊在最底層，布料、泡沫這些輕泡貨疊在上麵，中間最好用木托隔開，別讓輕重貨直接擠一起；第二是重心別偏，重貨千萬(wan) 別堆在箱體(ti) 一側(ce) 或一頭，去年深圳吳總出口實木衣櫃，全堆在左側(ce) ，剛上高速就發現箱體(ti) 傾(qing) 斜，我們(men) 趕去重新挪貨調重心才沒出事；第三是加固要對路，重貨得用鋼絲(si) 繩拴在箱體(ti) 自帶的錨點上，輕貨縫隙裏塞充氣袋，防止路上晃得東(dong) 倒西歪。

當然不是所有貨都能生搬硬套，特殊貨得靈活變通。比如用冷藏箱裝貨，重貨在下確實穩，但得留10厘米的空隙，不然冷氣循環不開，生鮮容易悶壞；要是裝陶瓷這種易碎品，重貨打底後，必須鋪層泡沫或氣泡膜當緩衝(chong) ，再放輕貨。有次服務佛山一家陶瓷廠，就用“重貨打底+緩衝(chong) 隔層+輕貨封頂”的法子，把他們(men) 的貨損率從(cong) 8%直接降到0.5%。另外得記牢承重上限，20GP底層最多扛26噸，40HQ能多扛2噸，一旦超重，箱體(ti) 很容易被壓變形，碼頭都不讓進。

裝得好的前提，是先選對箱。我們(men) 日常調配時最常用的三種尺寸裏，20GP（內(nei) 長5.89米、容積33立方米）最適合小批量重貨，比如五金配件、小型機械，靈活性高；中批量普貨就選40GP（內(nei) 長12.03米、容積67立方米）；要是裝衣服、家紡這種輕泡貨，必須選40HQ（內(nei) 高2.69米、容積76立方米），比40GP能多裝13%，性價(jia) 比高。功能上也別亂(luan) 搭：幹貨箱占我們(men) 調配量的70%，裝服裝、電子這些不用控溫的貨剛好；生鮮、藥品就得用冷藏箱，提前24小時預冷是關(guan) 鍵；超長鋼材、大型設備別硬塞幹貨箱，框架箱沒有側(ce) 板，裝卸起來特別方便。

我們(men) 自己總結了個(ge) 裝載選箱的順口溜：重下輕上分層放，重心居中別慌張；加固緩衝(chong) 按貨定，尺寸功能先看準。靠著這套實在的辦法，電子、家具、生鮮等20多個(ge) 行業(ye) 的客戶我們(men) 都服務過，去年就幫多家企業(ye) 搞定了裝載難題，沒出一起因裝錯箱導致的貨損。

其實裝載和選箱的門道，遠不止這些。比如精密儀(yi) 器怎麽(me) 加固才不震壞，旺季裏哪種尺寸的箱體(ti) 最搶手好提前訂，這些都是我們(men) 踩過坑摸出來的經驗。想了解這些實戰技巧，關(guan) 注“利勤通運”公眾(zhong) 號，我們(men) 平時會(hui) 把遇到的真實案例、避坑招術都分享出來，有問題也能直接找我們(men) 的顧問聊——全是實打實的經驗，比那些空泛的理論管用多了。