集裝箱船價(jia) 格在過往兩(liang) 年裏穩步上升，但從(cong) 今年8月開始，船舶價(jia) 格隨著運價(jia) 下降而下滑。例如，海運報價(jia) 國際快遞，一艘5年船齡的巴拿馬型集裝箱船的價(jia) 格從(cong) 4月的最高點11839.1萬(wan) 美元降至9月底的8960萬(wan) 美元，降幅達25%。
猜測
二手船市場
經曆了今年上半年的強勢表現後，主要航線的運量正在放緩。但在亞(ya) 洲，市場已顯示出走強跡象。
2021年1－9月，二手集裝箱船交易量為(wei) 539艘，而今年同期僅(jin) 售出270艘。其中，今年第二季度二手船共交易了95艘船，第三季度僅(jin) 交易了46艘船。MSC再次成為(wei) 最大買(mai) 家，購買(mai) 了7艘船，萬(wan) 海航運購買(mai) 了4艘次巴拿馬型船。

2021年最受市場歡迎的船型是載箱量約為(wei) 15000標準箱的新巴拿馬型船。而今年，7000～7800 標準箱的超巴拿馬型船更受船東(dong) 追捧。
新巴拿馬型船的均勻新船價(jia) 格從(cong) 年初的2.813億(yi) 美元下降到9月底的2.6363億(yi) 美元，降幅約6%。價(jia) 格跌幅最大的是2000～3000標準箱的次巴拿馬型船，年初至今下跌17.2%至5147萬(wan) 美元。下圖顯示了2021年和2022年迄今新造集裝箱船訂單數目的比較。

2021年，集裝箱新造船訂單數目達到創紀錄的621艘，相當於(yu) 390萬(wan) 標準箱。今年新造船需求有所放緩，迄今隻有355艘新船訂單，幾乎是往年的一半。下圖顯示了2021年和2022年迄今集裝箱新造船的價(jia) 格。

集運市場發生了什麽(me) ？

2022年10月28日 10時 中國遠洋海運e刊

當下的集運市場正處於(yu) 調整階段。對於(yu) 全球經濟的擔憂在一定程度上影響了市場情緒，導致市場需求減少，伴隨著港口擁堵的緩解，租船費率出現下降。