起運港：
目的港：
三大國際航運組織聯合呼籲延展《歐盟集運聯營體寬免條例》 -韓國ICN空運
海運新聞 | 2022-10-21 06:26三大國際航運組織聯合呼籲延展《歐盟集運聯營體(ti) 寬免條例》
2022年10月19日 10時 航運界網
來源：航運界網返回首頁
圖源：@kristina.knipser 新冠肺炎疫情導致的供給鏈中中斷 歐委會在前所未有的全球危機背景下對CBER進行了評估。新冠肺炎疫情擾亂了全球多式聯運供給鏈，在海運碼頭、內陸倉庫和配送中心，以及連接港口與內地貿易區的卡車、鐵路和駁船係統等各個環節產生嚴重瓶頸。這些陸地題目反過來又造成了港口外船舶的滯留積存，大幅降低船舶的有效運力，即使海運運營商部署了所有可用的自有和租進集裝箱船，也依然收效甚微。造成的結果是，運輸可靠性下降，但價格卻在上漲。 “可以理解的是，托運商因服務延誤和本錢增加而經曆的沮喪情緒已轉嫁至運營商、其船舶共享安排以及促進此類安排的監管工具之上，包括CBER”，世界航運理事會總裁兼首席執行官John Butler表示，“但據數據顯示，且監管機構一致以為，這些題目均由運營商不可抗力因素而非船舶共享造成。”國際航運公會秘書長Guy Platten以為：“船舶共享是一個經全球各地監管機構認可的工具，其為國際貿易的可靠運行提供了堅實基礎。隨著全球從新冠肺炎疫情中複蘇和市場正常化，我們需要在世界範圍內實施共同和可猜測的監管，以幫助運輸和貿易網絡穩定下來。” 前述三大航運組織在向歐委會提交的CBER延期提案中誇大，CBER是一個重要的監管工具，其給歐盟帶來了巨大好處。且從競爭或消費者福利的角度來看，沒有任何不利因素。歐委會應該支持CBER，以確保為歐洲托運商和消費者提供持續高效和具有競爭力的海洋運輸，同時實現天氣目標。
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除，多謝。
| 米兰体育全站 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯運 |