回顧民航十年來的創新發展，我們(men) 總能發現東(dong) 航的身影。十年來，東(dong) 航的創新在一點一滴地推動著行業(ye) 的發展進步，以旅客為(wei) 中心的初心使命，潛移默化地讓我們(men) 的出行體(ti) 驗變得越來越好。

　　這個(ge) 項目可以說是民航雙碳事業(ye) 的又一次探索。一是從(cong) 航空運輸到全生命周期。以往航空公司的減碳工作主要專(zhuan) 注於(yu) 飛機飛行過程中的碳排放，關(guan) 注從(cong) 飛機滑出，到飛機滑進的空中排放。這個(ge) 項目把碳中和的視野從(cong) 空中拓展到了海洋和陸地，拓展到了開采、運輸、煉製、使用全過程，具有象征意義(yi) 。二是從(cong) 單條航線單個(ge) 航班到10條航線500個(ge) 航班，相當於(yu) 從(cong) 實驗室的小試到產(chan) 業(ye) 化前的中試。三是通過購買(mai) 減排量，支持了我國綠色能源產(chan) 業(ye) 的發展。

　　3.大家都在聊。隨心飛不僅(jin) 是旅客關(guan) 心，而是成為(wei) 一個(ge) 上了熱搜的社會(hui) 話題，全國主流媒體(ti) 競相報道。百度搜索指數顯示，在618那幾天，東(dong) 航搜索指數暴漲了10倍。

　　民航資源網2022年10月19日消息：黨(dang) 的二十大報告指出，我國已進進創新型國家行列，並將加快推進創新驅動發展戰略。回顧民航業(ye) 過往十年的發展，有不少令人印象深刻的創新成果：比如橫空出世了一款現象級的營銷產(chan) 品，比如填補了國人最後一片手機網絡禁區，比如實現了航空+高鐵一張票一張網，比如探索了全生命周期碳中和的出行服務。而這些行業(ye) 創新的背後，浮現出的是同一家航空公司的身影。

　　橫空出世的隨心飛

　　民航人對於(yu) 空中互聯網的探索，並非順理成章、水到渠成，而是需要披荊斬棘克服重重困難：需要推動修訂不能使用手機的民航規章，需要爭(zheng) 取工信部貿易運營的資質，需要慧眼預判出靠譜的技術路線（全球現有ATG、Ka衛星、Ku衛星三大技術），需要探索可持續的貿易模式，還需要在投資回報尚不清楚的時候做出是否投進巨資改裝機隊的決(jue) 策。