——加快建設綠色港口。積極推進重點區域港口和重點船舶岸電使用，今年1—8月，長江經濟帶船舶使用岸電4600多萬(wan) 度，用電量已超過2021年前三季度總和；渤海灣省際客滾船舶使用岸電290多萬(wan) 度，已達到2021年全年的2.8倍。大力推進港口清潔能源應用，積極打造天津港北疆港區“零碳”碼頭、青島港自動化碼頭二期裝備“零排放”等示範項目。
——探索運用多種融資模式。今年以來，全國已落地簽約的交通運輸PPP項目達99個(ge) 、項目總投資9100多億(yi) 元。

9月28日，交通運輸部召開9月份例行新聞發布會(hui) ，交通運輸部會(hui) 同國家發展改革委擬於(yu) 近日發文，於(yu) 2022年10月1日至12月31日將政府定價(jia) 的貨物港務費標準降低20%。
——積極推進運輸結構調整。深進實施國務院辦公廳《推進多式聯運發展優(you) 化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）》，跨境鐵路 國際物流，推動集裝箱鐵水聯運發展。今年1—8月，全國港口完成集裝箱鐵水聯運量581.2萬(wan) 標箱，同比增長20.1%。

——發揮中心資金引導帶動作用。財政部與(yu) 交通運輸部聯合印發了車購稅資金治理的補充通知，推動解決(jue) “十三五”延續項目和港建費取消後的地方水運建設發展資金渠道等題目。

——水運通道項目加快建設。8月28日，西部陸海新通道骨幹工程——平陸運河建設動員大會(hui) 在廣西欽州召開，標誌著連接西江幹流與(yu) 北部灣國際關(guan) 鍵港的江海聯運大通道正式進進開工建設階段。圍繞推進長江經濟帶綜合立體(ti) 交通走廊建設，交通運輸部持續推動長江幹線航道整治，長江上遊朝天門至涪陵河段航道整治工程建設加快推進，涪陵至豐(feng) 都河段航道整治工程即將開工；長江中遊蘄春水道航道整治工程已完成竣工驗收。此外，引江濟淮航運工程、京杭運河浙江段三級航道工程、山東(dong) 小清河複航工程、百色水利關(guan) 鍵通航設施工程等重點航道項目加緊建設，岷江、嘉陵江、烏(wu) 江、贛江一批新建船閘工程持續推進，西津水利關(guan) 鍵、柳江紅花水利關(guan) 鍵二線船閘工程、廣東(dong) 崖門出海航道二期工程等也在抓緊實施。


——著力提升港口服務保障能力。以煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱以及液化自然氣等大型專(zhuan) 業(ye) 化碼頭建設為(wei) 重點，不中斷提升沿海碼頭的現代化、大型化、專(zhuan) 業(ye) 化水平，加快內(nei) 河港區規模化、集約化建設，不中斷優(you) 化運輸服務網絡布局。
——充分發揮重大項目牽引作用。交通重大項目建設順利推進，西部陸海新通道平陸運河工程開工，深中通道、烏(wu) 尉高速等重點工程加快推進，一批航道和碼頭項目相繼建成。
——強化政銀企合作。積極用好政策性開發性金融工具，第一批3000億(yi) 元基礎設施投資基金在交通運輸領域已簽約額度約1950億(yi) 元。
郭青鬆先容，交通運輸部著力建設安全便捷、聰明綠色、經濟高效、支撐有力、世界先進的世界一流港口，全力推動港口高質量發展。

——水運新型基礎設施項目加快實施。今年以來已建成蘇州港太倉(cang) 港區四期等4座自動化集裝箱碼頭，國際貨運 空運價(jia) 格，另有廣州港南沙四期、寧波船山港梅山二期等多座自動化集裝箱碼頭項目正在有序推進，我國已建和在建自動化碼頭規模均居世界首位。