由於(yu) 可持續航空燃料（SAF）是航空能源轉型的核心，預計在2050年將實現約65%的碳減排，國際航協呼籲各國政府采取協調一致的政策措施來刺激與(yu) 鼓勵生產(chan) 。國際航協還呼籲建立一個(ge) 全球“預訂與(yu) 應用”係統，以便航空公司能夠最有效地利用SAF。

　　“全球標準是航空運輸行業(ye) 安全、高效和可持續發展的核心。國際民航組織大會(hui) 有巨大機會(hui) 推進航空脫碳，為(wei) 下一次疫情做好預備，促進性別多樣性，改善無障礙航空旅行，使標準製定與(yu) 技術同步。我們(men) 期待各國在大會(hui) 前能夠重視上述與(yu) 其他標準的挑戰。”沃爾什先生誇大，“然而，行百裏者半九十，達成協議隻是第一步。大會(hui) 決(jue) 定的執行與(yu) 落實更為(wei) 關(guan) 鍵。以CORSIA為(wei) 例，雖已獲同意作為(wei) 治理國際碳排放的單一全球經濟措施，但世界各地仍各自為(wei) 政地出現大量環境稅，足見執行層麵的重要性。”

　　全球標準和實施

　　從(cong) 新冠肺炎疫情中汲取經驗教訓：國際航協呼籲各國政府更好地為(wei) 未來可能出現的公共衛生緊急情況做好預備，避免采取類似防控新冠肺炎疫情的碎片化應對措施。對於(yu) 仍在實施上述措施的地方，則須根據疫情期間的經驗教訓進行審核，對照全球最佳實踐進行評估。

　　國際航協已就大會(hui) 議程提交了20多份文件，涉及多個(ge) 關(guan) 鍵政策和監管領域：

　　需要核查飛行員年齡上限的現行限製。應考慮新技術和新興(xing) 科學。調整就業(ye) 障礙有助於(yu) 確保支持未來增長所需的試點人才。

　　可持續性：航空公司承諾在2050年實現淨零碳排放。為(wei) 支持這一承諾，國際航協希看各國政府有眾(zhong) 誌成城，指導全球製定一致的政策。

　　國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“鑒於(yu) 航空業(ye) 麵臨(lin) 的挑戰，我們(men) 對國際民航組織第41屆大會(hui) 的期看雖壯誌淩雲(yun) ，但具現實意義(yi) 。例如，各國政府必須汲取新冠肺炎疫情的經驗教訓，避免下一次疫情襲來時因封閉邊境導致社會(hui) 和經濟陷進困境。我們(men) 還需各國政府支持航空業(ye) 踐行承諾，即在2050年實現淨零碳排放和相應的脫碳政策措施。政府的正確決(jue) 策可加速行業(ye) 複蘇，鞏固航空業(ye) 脫碳的基礎。”

　　數據：個(ge) 人數據的收集、使用、傳(chuan) 輸和保存已在全球範圍內(nei) 經形成諸多法規法條。然而，航空公司在經營國際服務時，會(hui) 遭遇不同法規間的矛盾。國際航協呼籲各國政府通過國際民航組織協調，確保適用於(yu) 國際航空運輸的數據法規具有一致性和可猜測性。

　　民航資源網2022年9月28日消息：國際航空運輸協會(hui) （IATA，簡稱“國際航協”）呼籲在國際民航組織（ICAO）第41屆大會(hui) 解決(jue) 行業(ye) 重大題目：

　　國際航協支持解決(jue) 航空業(ye) 性別不平衡題目的全球倡議，並鼓勵所有航空利益相關(guan) 方加進“2025年25%倡議”。

　　加強全球、區域和國家層級的合作與(yu) 對話。國際航協呼籲國際民航組織和世界衛生組織（WHO）發揮領導作用，包括在持續和監測工作計劃的基礎上為(wei) CAPSCA框架發揮核心作用。需要建立危機應對工具箱，按需激活，並將公共衛生監管機構與(yu) 行業(ye) 利益相關(guan) 方納進其中。

　　旅客和專(zhuan) 業(ye) 人才：國際航協呼籲就旅客和航空運輸業(ye) 從(cong) 業(ye) 職員麵臨(lin) 的一些題目采取行動：

　　·根據航空業(ye) 在2050年實現淨零碳排放的承諾，海運費，就國際航空脫碳達成長期目標（LTAG）

　　各國應就航空運輸業(ye) 如何履行《聯合國殘疾人權利公約》規定的義(yi) 務達玉成球框架。法規的一致性將有助於(yu) 航空公司和機場識別障礙，以可猜測的服務和流程滿足行動不便旅客的需求。

　　安全、安保和運營：

　　需全球各國一致批準2014年《蒙特利爾議定書(shu) 》（MP14），以有效減少全球不文明旅客行為(wei) 。固然MP14已經生效，但隻有38個(ge) 國家批準。

　　國際航協支持要求各國在啟用5G等新服務時有考慮航空安全題目和谘詢行業(ye) 專(zhuan) 家的義(yi) 務。

　　·全球連通性在經濟和社會(hui) 層麵因政府試圖控製新冠肺炎疫情傳(chuan) 播而遭受破壞，需從(cong) 中汲取經驗教訓

　　國際航協呼籲各國支持國際民航組織更快地製定標準，並分階段實施國際民航組織標準和建議的做法。此舉(ju) 將有助於(yu) 建議做法跟上技術發展的步伐，同時避免因測試、認證和供給鏈挑戰的複雜性而造成延遲時產(chan) 生混亂(luan) 。

　　根據新冠肺炎疫情期間積累的科學研究和理解，審核國際民航組織航空複蘇工作組（CART）的建議，支持重建全球連通性。我們(men) 需要建立一個(ge) 疫情備戰框架，避免封閉邊境，方法兼具更均衡和透明的風險治理措施、符合健康證書(shu) 的共同標準以及更易溝通，包括分享政府實施措施的數據共享平台。

　　此外，國際航協敦促各國政府加強CORSIA，將其作為(wei) 治理航空業(ye) 國際碳排放的唯一全球經濟措施，避免新的稅收或排放定價(jia) 方案；以及取消近年來出現的冗餘(yu) 措施。

　　·強化國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA）的裏程碑定位，使之作為(wei) 政府治理航空碳足跡的單一經濟措施