2021年9月21日，中遠海運港口發布公告稱，其全資子公司作價(jia) 6500萬(wan) 歐元，收購德國漢堡港Container Terminal Tollerort碼頭35%股權。但據路透社報道，德國政壇普遍對中遠海運進股漢堡港存有疑慮，不希看碼頭等基建設施增加對中國的依靠，而政府亦有意否決(jue) 這筆交易。漢堡港營銷總監Axel Mattern警告說，他反對否決(jue) 方案，中國對漢堡港的投資將是“港口的巨大成功，而非危險，這不僅(jin) 是由於(yu) 中遠海運團體(ti) 很快就會(hui) 成為(wei) 全球最大的船公司。”他告訴路透社：“拒盡中國人對港口，對德國都可能是一場多難難。”

　　9月21日，中遠海運港口有限公司(簡稱“中遠海遠港口”，01199.HK)發布公告稱，由於(yu) 若幹交割條件仍未達成，中遠海運港口全資子公司國龍收購德國漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股權交易完成時間推遲，中遠海運港口、國龍及HHLA 希看繼續努力滿足交割條件及完成交易事項，跨境鐵路 國際物流，據此，國龍及HHLA同意將最後完成日期延至2022年12月31日。

　　漢堡市市長Peter Tschentscher，假如德國否決(jue) 本次交易，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，會(hui) 使港口處於(yu) 競爭(zheng) 劣勢：“與(yu) 鹿特丹和安特衛普相比，漢堡港將處於(yu) 不利地位，由於(yu) 中遠團體(ti) 已經在那裏擁有碼頭股份。為(wei) 了跟上國際競爭(zheng) 的步伐，航運公司也必須能參與(yu) 漢堡港的碼頭建設。