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隨著全球液化天然氣市場的持續火爆 -美西海派
海運新聞 | 2022-09-17 02:11圖源：網絡 而隨著中國越來越多造船企業正在進軍LNG運輸船建造領域並具備建造LNG運輸船的能力，原本“落子”韓國造船企業的訂單，很有可能流向中國造船企業。 近期，造船業人士預計，中國造船企業每年LNG運輸船的建造數目將達到30艘。 這一預估並非毫無依據，僅在2022年，江南造船、大連船舶重工有限公司以及揚子江船業團體已將LNG運輸船添加到公司產品清單中。 上周，揚子江船業團體與法國GTT(Gaztransport & Technigaz)公司正式簽署液化自然氣MARK Ⅲ型薄膜圍護係統專利合作協議，標誌著揚子江船業正式獲得GTT公司資質認證，具備建造應用GTT MARK Ⅲ型薄膜圍護係統的大型LNG運輸船的資質，並成為中國造船業首家獲此資質的民營船企。 與此同時，滬東中華造船作為中國第一家承接海外大型LNG運輸船的造船企業，訂單也在不中斷增加。單就2022年而言，滬東中華造船已接獲36艘LNG運輸船訂單，截至今年上半年，該造船企業訂單排期也已排至2027年之後。 此外，據業內人士透露，今年第四季度卡塔爾方麵還將在滬東中華造船生效新的LNG運輸船訂單。 反觀韓國造船企業，海運報價 國際快遞，由於卡塔爾能源公司在韓國三大造船企業鎖定的LNG運輸船建造泊位數目較多，且卡塔爾方麵預計在2023年生效“百船計劃”第二階段LNG運輸船建造合同，未來2到3年訂單排期已滿，即使到了2026年，訂單排期依舊很緊張。 據一位韓國造船企業高管透露，海運報價 國際快遞，目前有十餘家船東在等待2026年LNG運輸船建造泊位的開釋，而如何協調接單順序，是目前韓國造船企業麵臨的主要困難。
2020年，卡塔爾能源公司在滬東中華造船鎖定最多16艘LNG運輸船建造泊位，在韓國三大造船企業鎖定共計135艘LNG運輸船建造泊位。近兩年，隨著全球液化自然氣市場的持續火爆，卡塔爾“百船計劃”訂單也在逐步開釋。 據業內人士透露，目前韓國造船企業LNG運輸船訂單排期已至2027年，且在2023年之前拒盡開釋LNG運輸船建造泊位。因此，部分船東可能會由於排期靠後，放棄在韓國造船企業下單建造LNG運輸船。
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