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經過7小時的共同努力 -蒙特利爾海運
海運新聞 | 2022-09-16 16:05據了解，“南天鯤”輪即將參與的工程為潿洲油田終端至北海鐵山港海底LNG輸氣管道建設項目，海底LNG輸氣管道建設完成後，將有能力每年輸送5億立方米清潔自然氣至北海鐵山港，為北海乃至西南地區實現綠色低碳發展和能源安全提供重要保障。當前，企業複工複產情況嚴重複雜，北海引航站始終堅守港口生產一線，嚴格按照疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全的總體要求，以優質高效的引航服務確保船舶安全進出港，為重點工程、國家能源和物資運輸通道安全暢通保駕護航。
9月12日，北海引航站派出3名引航員組成引航團隊，成功將廣州打撈局無動力施工平台“南天鯤”輪從(cong) 鐵山港1#錨地安全引領至營盤港四周幹出淺灘施工水域。據悉，該平台總長114.3米，主甲板寬36.6米，總噸6844，拖航最大吃水3.85米，平台生活區可同時收留納100多人，配備主柴油發電機和應急發電機、甲板吊機、係泊定位係統等設備。
該輪為(wei) 北海引航站引領的首條無動力工程船，引航終點為(wei) 幹出水域，其中有一段間隔4.2海裏的路線沒有航路且均為(wei) 淺灘，需乘潮，四周還有魚護、耗排、養(yang) 殖等礙航物。接到引航申請後，北海引航站高度重視，組織業(ye) 務骨幹在海水低潮時到現場認真勘察，跨境鐵路
國際物流，在確定水深和礙航物具體(ti) 情況後，繪製出大致航線。北海引航站積極與(yu) 各方溝通協調，召開通航安全保障措施核查會(hui) 和航前安全會(hui) 。根據船舶特殊結構和港區氣象水文情況，海運報價(jia)
國際快遞，製定周密的引航方案和應急預案。
2022年09月16日 09時 中國水運網
此次引航拖帶分兩段進行，首先在主航道上采取1艘大馬力拖輪在前方吊拖以提供前進的主要動力和航向，1艘拖輪在適當位置係纜以協助操縱。到達淺灘四周由於大拖輪吃水深致擱淺的原因，換由兩條馬力小、吃水淺的錨艇繼續拖航，1艘錨艇在前方吊拖，1艘錨艇在適當位置係纜以協助操縱，較好地避開了魚護、耗排、魚柵等礙航物，繼續將船拖帶至指定施工位置。因該輪無動力導致拖航時間長，錨艇動力小，拖航速度較慢，淺灘四周水域複雜，稍有不慎，就會發生偏離航線、碰到四周障礙物或擱淺的危險。為確保引航安全，引航團隊由正高級引航員李劍平任現場總指揮，高級引航員胡德水和一級引航員方衛平參與引航，經過7小時的共同努力，三位引航員圓滿完成了本次拖帶引航作業任務。來源：中國水運網
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