到了今年，情況確實有所轉變，進進二季度之後更是不收留樂(le) 觀。匯豐(feng) 全球研究部的一份報告猜測，在運力過剩推動下，2023-2024年集裝箱航運將不可避免地出現下行周期，利潤或下降80%。這對於(yu) 寧波遠洋等航運企業(ye) 來說不是個(ge) 好消息。

除了寧波遠洋之外，今年6月29日，上港團體(ti) 曾公布，擬將旗下集裝箱運輸板塊子公司錦江航運，分拆至上交所主板上市。

往年9月16日，寧波船山港分拆寧波遠洋在上海證券交易所主板申請上市，獲得中國證券監視治理委員會(hui) 正式受理。今年9月1日，寧波船山港發布公告稱，根據當日中國證券監視治理委員會(hui) 發布的《第十八屆發審委2022年第99次會(hui) 議審核結果公告》，其控股子公司寧波遠洋（首發）獲通過。

寧波船山港（除寧波遠洋）是一家以碼頭運營為(wei) 核心、以港口物流和資本經營發展為(wei) 重點的港口企業(ye) ，運營著國內(nei) 的第二大港口，同時船山港也是中國外貿產(chan) 業(ye) 鏈、供給鏈暢通運轉的關(guan) 鍵一環。此外，根據近日航運媒體(ti) 勞氏日報（Lloyd′s List）公布的2021年全球100大集裝箱港口排名，寧波船山港位居全球第三。

根據公然信息，寧波遠洋目前共擁有經營船舶64艘，經營集裝箱班輪航線24條，周均航班109班，已建成連接南北沿海、長江沿線26個(ge) 港口的內(nei) 支內(nei) 貿網絡和遍及日本、韓國、中國台灣以及東(dong) 南亞(ya) 地區的航線網絡，以寧波地區港口為(wei) 核心，打造了輻射近洋、沿海及內(nei) 陸的航線體(ti) 係。

今年上半年，寧波船山港營收達到131.94億(yi) 元，同比增長21.46%，回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤為(wei) 23.55億(yi) 元，同比增長4.69%。

寧波遠洋衝(chong) 擊A股，但航運業(ye) 已進進下行周期

2022年09月06日 16時 航運界網

發行完成之後，寧波船山港股份有限公司、寧波船山港團體(ti) 、浙江省海港團體(ti) ，仍享有控股股東(dong) 地位，浙江省國資委對寧波遠洋仍擁有控製權。

圖源：網絡

截至2022年5月，寧波遠洋的運力在中國大陸集裝箱班輪公司中排第6位，在全球集裝箱班輪公司中排第31位。業(ye) 績方麵，寧波遠洋2019-2021年淨利潤分別為(wei) 0.7億(yi) 元、1.58億(yi) 元和3.30億(yi) 元，呈逐年穩定增長態勢。

不過，該報告也指出，固然航運企業(ye) 的利潤將低於(yu) 2022年的峰值，但仍會(hui) 高於(yu) 以往水平。

近日，寧波船山港分拆子公司上市的計劃又有新進展。

另根據寧波遠洋2021年12月28日表露的首次公然發行股票招股說明書(shu) （申報稿），此次IPO將向社會(hui) 公眾(zhong) 公然發行20784萬(wan) 股（具體(ti) 發行數目以中國證監會(hui) 核準發行數目為(wei) 準），每股麵值1元。共計劃召募資金18億(yi) 元，用於(yu) 集裝箱船購置項目、散貨船購置項目、10000TEU（標準箱）集裝箱購置項目、補充活動資金項目。

而寧波遠洋主要承擔寧波船山港旗下的航運相關(guan) 業(ye) 務，包括國際、沿海和長江航線的航運業(ye) 務、船舶代理業(ye) 務及散貨貨運代理業(ye) 務，且其航運業(ye) 務以集裝箱運輸為(wei) 主，集裝箱物流行業(ye) 集中度較高。

自往年以來，航運業(ye) 迎來了黃金窗口期，港口企業(ye) 也在加足馬力向航運業(ye) 和整個(ge) 物流體(ti) 係滲透，寧波遠洋的上市符合行業(ye) 發展趨勢。與(yu) 此同時，我國正大力推進國企改革，進步國企資產(chan) 證券化率，分拆上市越來越成為(wei) 國企上市公司優(you) 化資源配置、提升企業(ye) 價(jia) 值的重要路徑。

股權方麵，截至上述招股說明書(shu) 簽署日，鐵路運輸 上海空運，寧波船山港直接和間接合計持有寧波遠洋90%股份，為(wei) 寧波遠洋的控股股東(dong) ，浙江省海港團體(ti) 和寧波船山港團體(ti) 係寧波遠洋的間接控股股東(dong) ，浙江省國資委為(wei) 實際控製人。

對於(yu) 此次分拆寧波遠洋單獨上市，寧波船山港表示，分拆上市有助於(yu) 推動“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體(ti) 化等國家戰略實施，加快推進浙江省委、省政府“海洋強省、國際強港”的發展戰略，有利於(yu) 深化國有控股上市公司改革，深進推進國企混改。

上港團體(ti) 表示，通過分拆上市，可使上港團體(ti) 和錦江航運的主業(ye) 結構更加清楚，有利於(yu) 提升錦江航運的品牌著名度及社會(hui) 影響力，強化錦江航運在專(zhuan) 業(ye) 服務領域的競爭(zheng) 地位和競爭(zheng) 上風。

然而，航運行業(ye) 屬於(yu) 周期性行業(ye) ，跨境鐵路 國際物流，受宏觀經濟周期和行業(ye) 經濟周期波動的影響較大。寧波遠洋招股書(shu) 提示，若行業(ye) 市場低迷，將影響航運行業(ye) 需求水平，進而對公司業(ye) 績情況產(chan) 生一定不利影響。