原標題：民營物流企業(ye) 疫情衝(chong) 擊大 行業(ye) 勉力自救並期待政策支持

新華財經上海3月7日電(記者高少華)新冠肺炎疫情給物流行業(ye) 的運營造成壓力，物流行業(ye) 克服重重困難逐步恢複運轉。零點有數近日聯合《中國物流與(yu) 采購》雜誌社發起物流企業(ye) 新冠肺炎下運營情況監測發現，物流行業(ye) 疫情下業(ye) 務規模和利潤下降預期均較大，企業(ye) 正通過多種措施自救，同時也期望獲得減免優(you) 於(yu) 緩交、運營給予特許、防疫物資優(you) 先保障、信貸支持持續等政府扶持。

零點有數調研發現，本次物流行業(ye) 影響指數為(wei) 69.3，表明物流行業(ye) 受衝(chong) 擊較大，突出表現為(wei) 企業(ye) 業(ye) 務規模和年度利潤預計受損嚴(yan) 重。近四成企業(ye) 疫情期間業(ye) 務規模下降在50%以上，五成以上企業(ye) 預估2020年度將虧(kui) 損5%以上。值得一提的是，在這種情況下，物流企業(ye) 對經濟生產(chan) 的恢複仍保有較高信心。

從(cong) 疫情對物流細分行業(ye) 影響來看，寧德物流 ，輕資產(chan) 運作的網絡物流平台抵禦疫情能力最強，影響指數為(wei) 72.8，疫情並未對這類企業(ye) 產(chan) 生實質性重創，年度利潤受損相對較小，企業(ye) 對未來發展持樂(le) 觀態度。倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 雖然固定成本高，但由於(yu) 其訂單周期長，在疫情期間業(ye) 務規模受到影響相對較小，整體(ti) 影響指數為(wei) 72.2。綜合型物流供應鏈企業(ye) 由於(yu) 其業(ye) 務的多元化受疫情打擊相對較小。網絡型的快遞企業(ye) 如通達係等受到的影響相對較大，影響指數為(wei) 69.1，其中長期業(ye) 務規模受損是最關(guan) 鍵的影響因素。專(zhuan) 線運輸、生產(chan) 工程物流、配送物流等業(ye) 務結構單一的企業(ye) 受疫情影響較大，這些企業(ye) 難以通過其他途徑彌補業(ye) 務規模大幅下降帶來的損失。

零點有數認為(wei) ，本次疫情對物流各細分行業(ye) 衝(chong) 擊大，可能造成行業(ye) 整體(ti) 的“斷鏈”危機。由於(yu) 整個(ge) 供應鏈某個(ge) 或某些環節複工不充分，導致產(chan) 業(ye) 鏈上、下遊銜接不暢，使得生產(chan) 企業(ye) 、物流企業(ye) 均存在“複工難複產(chan) ”的情形。原材料生產(chan) 企業(ye) 有貨運不出；物流企業(ye) 收了貨由於(yu) 幹線受阻導致貨物積壓，倉(cang) 儲(chu) 壓力大，甚至某些分撥中心出現爆倉(cang) 現象；需求端企業(ye) 缺乏原材料生產(chan) 停滯，整個(ge) 供應鏈的運轉受到嚴(yan) 重影響。疫情麵前物流供應鏈價(jia) 值凸顯，物流全環節、全鏈條的解決(jue) 方案能力成為(wei) 企業(ye) 創新的主要方向。對於(yu) 配送、專(zhuan) 線運輸等細分行業(ye) ，防城港物流 ，由於(yu) 其業(ye) 務收入來源單一、智能化程度較低、運營協同度不足，重構業(ye) 務產(chan) 品或強化技術創新是提高競爭(zheng) 壁壘的有效手段。

目前，各大物流企業(ye) 正通過提供員工保障、加強運營與(yu) 管理、嚴(yan) 控現金流、調整市場策略等措施積極自救。比如在提供員工保障方麵，55%的企業(ye) 提及采取“培訓+保障”相結合的措施為(wei) 員工的安全健康工作提供保障；在加強運營與(yu) 管理方麵，51.2%的企業(ye) 提及從(cong) 全網的運營與(yu) 管控方麵著手，重點對物流的中轉與(yu) 配送環節予以支持，緩解全網運營壓力；在嚴(yan) 控現金流方麵，45%的企業(ye) 提及主要通過開源節流的方式緩解現金流壓力，如通過向銀行申請貸款保障現金流周轉等；而在調整市場策略方麵，42.6%的企業(ye) 提及會(hui) 根據市場湧現出來的新需求調整業(ye) 務結構，如加大涉及到民生和醫療領域等產(chan) 品線的開發、布局如農(nong) 特產(chan) 品交易市場等。

“物流作為(wei) 國民經濟發展的生命線，起著鏈接供給與(yu) 需求、生產(chan) 與(yu) 消費的重要作用。但受此次疫情影響，物流行業(ye) 整體(ti) 遭受重創，企業(ye) 積極采取防守型自救策略的同時，也提出了政策期待，希望獲得政府實實在在的支持，幫助其渡過難關(guan) ”。零點有數專(zhuan) 家表示，目前物流企業(ye) 一是希望減免優(you) 於(yu) 緩交:89.9%的企業(ye) 提及希望政府給予減免類政策，包括稅收減免，土地、房屋租金減免，社保和公積金豁免。直接減免要優(you) 於(yu) 緩交，建議政府首先出台減免類的政策。

二是運營給予特許:62.8%的企業(ye) 提及希望政府在運營方麵給予支持，包括為(wei) 物流企業(ye) 複工開通專(zhuan) 項綠色通道，允許物流企業(ye) 的車輛正常運輸和分撥場地的開工；為(wei) 網點正常經營開綠燈，給予物流從(cong) 業(ye) 人員特許通行證；打通居民需求和快遞配送之間的管控關(guan) 卡等。

三是防疫物資優(you) 先保障:53.5%的企業(ye) 希望政府給予物資支持或提供防疫補貼，為(wei) 企業(ye) 員工複工複產(chan) 提供必要保障。22.5%的企業(ye) 提及防護物資匱乏，17.8%的企業(ye) 提及疫情防護物資支出大。

四是信貸支持持續:有45.5%的物流企業(ye) 希望獲得政府在信貸方麵的支持。通過信貸支持緩解企業(ye) 現金流壓力，包括加強信用貸款類信貸支持和融資成本降低，鼓勵金融機構減免物流企業(ye) 的貸款利息。此類政策期待在疫情過後一段時間內(nei) 得以延續，幫助物流企業(ye) 度過難關(guan) 。