鐵行渣華（P&O Nedlloyd）

2019年，迪拜環球以3.22億(yi) 英鎊（約4.21億(yi) 美元）收購P&O渡船和10.79億(yi) 美元收購Topaz 能源100%的股權後，在重新組建航運物流公司時，迪拜環球意識到擁有180年曆史的P&O的品牌影響力，因此合並後的新公司以P&O航運物流為(wei) 品牌。

圖源：迪拜環球官網

P&O航運物流首席執行官Martin Helweg表示：P&O航運物流提供了額外的能力，緩解了緊張的全球供給鏈。這在吞吐量較小但高頻率的航線上尤其有用，如紅海，在那裏用多功能運輸船可以為(wei) 客戶提供更高效的服務。

P&O航運物流是海上支持服務解決(jue) 方案的領先供給商。專(zhuan) 注於(yu) 三個(ge) 核心業(ye) 務領域：海工、港口服務和貨物運輸。在全球範圍內(nei) 運營，擁有並運營約400艘不同的船隊。

P&O航運物流表示，作為(wei) “微型”支線，多功能運輸船具有繞過港口擁堵的獨特能力。淺吃水的多功能運輸船利用較小的空間，可以進進較大船舶不能進進的港口區域。這在連接如蘇丹港這樣的支線港口和吉達這樣的關(guan) 鍵港口時非常有用。

重回集運領域，P&O航運物流改裝後的多功能運輸船隊將更加靈活，不僅(jin) 為(wei) Unifeeder、迪拜環球和其他客戶提供了比預期更快的服務，並有助於(yu) 減少港口擁堵，而且還能夠承載 20'、40' 和 45' 多種類型的集裝箱，預計這將減輕整個(ge) 非洲大陸和全球供給鏈的壓力。多功能運輸船能在吉達港和蘇丹港之間的運營，這也意味著未來有可能將該解決(jue) 方案擴展到其他港口。

此外，迪拜環球在2018年以6.6億(yi) 歐元100%收購Unifeeder。根據Alphaliner最新數據，全球班輪公司運力100強中，Unifeeder排名第16位，運營89艘，總計約14.2萬(wan) TEU。

P&O航運物流表示，1842年，P&O贏得了從(cong) 英國到印度的郵件合同後，其船舶首次穿越紅海，國際物流，運送郵件、乘客和珍貴貨物。現在，國際貨運 空運價(jia) 格，新班輪服務標誌著P&O航運物流在180年後重返紅海，並首次跨越紅海運輸集裝箱。

航運界網消息，以海上支持業(ye) 務而著名的迪拜環球港務團體(ti) （DP WORLD）子公司P&O航運物流日前公布，將與(yu) 兄弟公司Unifeeder合作，通過獨特且新改裝的多功能運輸船(MCV)，在吉達港和蘇丹港之間運輸集裝箱。

鐵行渣華曾經是響當當的全球第三大班輪公司，由英國鐵行（P&O）與(yu) 荷蘭(lan) 渣華（Royal Nedlloyd）合資組建。2005年，馬士基以30億(yi) 美元收購鐵行渣華，P&O Nedlloyd從(cong) 此淡出視野。

P&O航運物流在成功試用“TOPAZ LENA”後開始改裝多功能運輸船，發現可以更快地將貨物交付給客戶，將港口周轉時間縮短70%至80%。目前兩(liang) 艘多功能運輸船“Topaz Lena”和“Topaz Volga”已經開始在新航線上服務。

百年航運品牌P&O又回來了！

2022年08月29日 10時 航運界網

Unifeeder首席運營官Hui Khoon表示：與(yu) P&O航運物流的新航線標誌著公司在歐洲以外的又一次擴張，期待著在非洲和中東(dong) 進一步拓展業(ye) 務。隨著紅海集裝箱運輸業(ye) 務的持續增長，新航線將充分利用市場機會(hui) 。雙方在歐洲合作過，熟悉P&O航運物流的運作，其改裝的多功能運輸船特別有助於(yu) 簡化運營。

迪拜環球表示，P&O航運物流與(yu) Unifeeder的合作表明，這強化了公司的協同效應，可以創建新的航線和產(chan) 品，以更好地為(wei) 客戶服務，並幫助他們(men) 應對物流挑戰，也進一步強化了迪拜環球作為(wei) 真正的端到端解決(jue) 方案提供商的領先地位。