為(wei) 實現航運溫室氣體(ti) 減排戰略目標，世界各國及國際組織陸續出台相關(guan) 政策，督促航運業(ye) 通過多樣化途徑減少碳排放量。國際海事組織海上環境保護委員會(hui) 審議通過了《MARPOL公約》附則VI的修正案，對國際航行的現有船舶提出了EEXI限值要求和CII評級要求。公司主動承擔社會(hui) 責任，從(cong) 自身做起，嚴(yan) 格按照相關(guan) 要求和規範，減少船舶排放物對大氣造成汙染。公司持續關(guan) 注政策實施情況，成立碳排放評估和新能源船型研究工作小組，開展船隊EEXI及CII評估，做好新能源先進技術和設備的研究和應用，探索新動力能源在船隊應用的可行性。

　　2022年上半年，公司各船隊均勻期租水平(美元/營運天)同比上漲80.1%。

　　根據貨量集中、批次大、流向相對固定的特點，公司為(wei) 三一、柳工、徐工等大客戶量身定製工程車輛“直客專(zhuan) 班快線”，為(wei) 客戶提供優(you) 質高效的定製化物流服務解決(jue) 方案，保證海外市場供給鏈暢通，助力國產(chan) 品牌正常出口。

　　公司積極布局物流關(guan) 鍵節點，組建上海遠至信供給鏈治理有限公司，充分利用中遠海運團體(ti) 、上港團體(ti) 的上風資源，建立全新的漿紙供給商綜合服務平台，打造從(cong) 船舶到客戶工廠的線上供給鏈係統。

　　公司將保障商品車出口列為(wei) “穩外貿”重點，成功開發可折疊商品車專(zhuan) 用框架及配套運輸方案，積極推進與(yu) 主機廠商簽訂戰略合作協議，與(yu) 上港物流、上汽安吉物流合資成立廣州遠海汽車船運輸有限公司，有效整合各方上風資源，進一步強化與(yu) 貨主、航運和港口物流企業(ye) 之間的協同合作。

　　特種船市場運力供需依舊緊張。供給端方麵，港口擁堵仍將延續大量運力被困局麵，新造船訂單中集裝箱和LNG船占據主導地位，特種船運力供給不足。需求端方麵，海運報價(jia) 國際快遞，全球新能源市場火熱、貨源充足，海工油氣市場複蘇步伐加快，為(wei) 特種船提升效益創造了機遇。國家加大“穩增長”政策力度，基建投資持續擴收留，製造業(ye) 加快複蘇，涉及國計民生的大宗商品進口，以及高端製造業(ye) 出口將呈現良好的增長態勢。

　　三、經營模式創新升級

　　2022年上半年，中遠海運特運公司(以下簡稱“公司”)發布了2022年半年報，報告顯示公司航運主業(ye) 經營利潤實現大幅增長。

　　2022年上半年公司實現營業(ye) 收進58.1億(yi) 元，同比上升61.6%，其中航運業(ye) 務收進54.8億(yi) 元，同比增長62.3%。報告期實現回母淨利潤3.4億(yi) 元，同比增長129.6%。

　　二、貨源結構持續優(you) 化

　　下半年，全球經濟下行壓力增大，國際局勢不確定因素增加，各主要經濟體(ti) 通脹維持在較高水平，加快了政策緊縮步伐，對供給鏈穩定性造成巨大衝(chong) 擊。隨著世界經濟複蘇分化、國際貿易格式深度變化，下半年市場存在波動震蕩風險，但有看延續穩中有進的態勢。

　　一、經營效益大幅增長

　　五、2022年下半年市場展看

　　四、積極踐行“雙碳”戰略

　　2022年上半年，公司進一步優(you) 化貨源結構，主要貨種為(wei) 機械設備、紙漿產(chan) 品等貨種。其中紙漿占比連年上漲，報告期公司承運紙漿274萬(wan) 噸，同比增長56.6%，業(ye) 務規模和市場份額持續擴張。