南方航空10月30日晚公告，擬非公開發行A股股票的數量不超過24.53億(yi) 股（含24.53億(yi) 股），且募集資金總額不超過人民幣168億(yi) 元，（含人民幣168億(yi) 元），募集資金將用於(yu) 引進31架飛機項目及償(chang) 還公司借款。

　　另外，南方航空擬非公開發行H股股票數量不超過6.13億(yi) 股（含6.13億(yi) 股），且募集資金總額不超過港幣35億(yi) 元（含港幣35億(yi) 元）。本次非公開發行H股股票所募集資金在扣除發行費用後，將全部用於(yu) 補充公司一般運營資金。

　　南方航空本次非公開發行A股股票的發行對象為(wei) 公司控股股東(dong) 南航集團，非公開發行H股股票的發行對象為(wei) 南龍控股。本次非公開發行的發行對象均以現金方式一次性認購。南航集團和南龍控股已與(yu) 公司簽訂了附條件生效的股份認購協議。

　　南方航空本次非公開發行A股及H股構成關(guan) 聯交易，南航集團及關(guan) 聯股東(dong) 、關(guan) 聯董事回避表決(jue) 相關(guan) 事項。截至公告發布之日，南方航空控股股東(dong) 為(wei) 南航集團，實際控製人為(wei) 國務院國資委。本次非公開發行完成後，公司控股股東(dong) 與(yu) 實際控製人不變。因此，本次非公開發行不會(hui) 導致公司的控製權發生變化。

　　據悉，南方航空是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。截至2018年底，公司運營包括波音787、777、747、737係列，空客380、330、320係列等型號客貨運輸飛機840架。2018年，公司旅客運輸量近1.40億(yi) 人次，連續40年居中國各航空公司之首，機隊規模和旅客運輸量均居亞(ya) 洲第一、世界第三。

　　近年來，全球航空運輸需求穩定，全球航空業(ye) 盈利普遍向好。根據國際航空運輸協會(hui) （IATA）發布的數據顯示，2018年全球航空客運需求同比增長6.5%，全球航空運力同比增長6.1%，全年平均客座率水平升至新高81.9%。

　　根據民航局、國家發改委、交通運輸部發布的《民航十三五規劃》，到2020年，中國運輸總周轉量、旅客總周轉量的發展目標分別為(wei) 1，420億(yi) 噸公裏和7.2億(yi) 人次，年均增長10.8%和10.4%。

　　據介紹，為(wei) 把握全球和中國民用航空市場快速發展的機遇，南方航空計劃積極擴大機隊規模，預計“十三五”期末機隊規模為(wei) 972架，增速與(yu) “十二五”期間我國民航機隊年均增速和《民航十三五規劃》中的運量增速目標基本匹配。

　　通過本次非公開發行A股股票，南方航空將使用募集資金引進31架飛機，並在增加機隊規模、提升公司運力的同時，持續優(you) 化航線網絡和機隊結構，與(yu) 公司機隊發展計劃和購機計劃相匹配，符合公司打造精簡高效的現代化機隊的發展方向，從(cong) 而進一步增加公司的核心競爭(zheng) 力。

　　截至2016年12月31日、2017年12月31日、2018年12月31日及2019年9月30日，南方航空合並報表口徑的資產(chan) 負債(zhai) 率分別為(wei) 72.71%、71.53%、68.30%及73.89%。目前南方航空財務杠杆較高，一定程度上降低了其財務安全性和抗風險能力。

　　本次，南方航空擬將本次非公開發行A股股票募集資金中的人民幣35億(yi) 元用於(yu) 償(chang) 還公司借款，用於(yu) 降低公司資產(chan) 負債(zhai) 率，減少財務費用，提高抗風險能力，提升盈利能力。據了解，當募集資金人民幣 35億(yi) 元按計劃償(chang) 還公司借款後，南方航空合並資產(chan) 負債(zhai) 率將進一步降至 69.65%。

　　南方航空稱，本次非公開發行A股將進一步鞏固和加強公司主營業(ye) 務，增強公司核心競爭(zheng) 力，提升盈利能力，擴大市場份額，為(wei) 未來的持續發展奠定良好基礎。

　　南方航空同時披露三季報，前三季度營收1166.65億(yi) 元，同比增長7.14%；淨利潤40.78億(yi) 元，同比下滑2.32%。