8月10日上午，滿載1.2萬(wan) 噸進口大豆的“江海直達17”號解纜起航，這一單進口大豆共計4.5萬(wan) 噸，將分四個(ge) 批次運往武漢。
船山舸禾供給鏈有限公司總經理尹勇稱，從(cong) 船山到四川的運輸，都是通過長江下遊中轉的模式，原來到四川要半個(ge) 月左右，現在通過江海直達再水鐵聯運，隻要七八天就能到達，不僅(jin) 節約了本錢，而且減少了貨物的損耗。
今年以來，船山市港航和口岸治理局主動出擊，多次對接碼頭、船東(dong) 、貨主等物流鏈企業(ye) ，鐵路運輸 上海空運，深進了解業(ye) 務需求，以糧食、鐵礦石為(wei) 試點，以江海直達船舶為(wei) 載體(ti) ，積極探索“船港貨”一體(ti) 化組織模式，打造江海直達船舶“運力池”，推動碼頭、船公司、供給鏈企業(ye) 建立“利益共同體(ti) ”，明確船舶“運力池”運行規則和各方權利義(yi) 務，改變傳(chuan) 統散貨運輸“各自為(wei) 政、獨立運營”的模式，實行同一配貨、集中調度，進一步進步船舶周轉效率，增強市場競爭(zheng) 力和抗風險能力，力爭(zheng) 早日實現江海直達運輸船班輪化運輸。
航運界網綜合整理自船山市港航和口岸治理局、浙江在線、船山廣電總台、船山日報社、中國水運網

據了解，被納進“運力池”的船舶，將享受“優(you) 先裝卸、優(you) 先靠離泊、減免拖輪費用”等激勵政策。船山還出台現代航運服務業(ye) 高質量發展的若幹意見，明確支持江海直達船隊和準班輪運輸發展，鼓勵“運力池”船舶向長江中上遊縱深；爭(zheng) 取專(zhuan) 項資金11萬(wan) 元，給予特定航線江海直達船舶船員培訓費補助。
船山港務公司業(ye) 務部部長王棟表示，目前江海直達船隊的規模在不中斷擴大，將進一步吸引更多的貨主和船東(dong) 加進到“運力池”平台中來 。
船山港務公司、船東(dong) 公司、供給鏈公司組成企業(ye) 同盟，形成長期穩定的運輸合作關(guan) 係，由供給鏈公司對船舶實施同一攬貨、配貨等貿易經營治理，船東(dong) 公司負責船員配備、物料供給、船舶技術治理。同時，港航部分開發了“江海直達船舶運力池”模塊，通過對船舶配貨、通航環境、碼頭裝卸等全流程實時動態監測，實現同一配貨和集中調度。