“每個(ge) 焊接點都得仔細查看，一旦有一個(ge) 分歧格的焊縫，就有可能導致船艙進水，乃至沉船。”謝宇峰先容，驗船師的工作就是確保船舶的每一塊鋼板、每一條焊縫、每一道管道、每一個(ge) 船用設備都符合安全規定，從(cong) 而保證船舶安全航行。漆黑的船艙內(nei) ，他們(men) 蹲著、跪著慢慢移動，比對圖紙仔細檢驗每一條焊縫，檢驗一艘船就需要個(ge) 把小時，出艙後要緩上半天才直得起腰。

　　在撫鬆縣抽水鄉(xiang) 前甸子村的鬆花江岸邊，4艘客船正在建造、4艘客船正在更換船底。

　　中午12：00，白山市交通運輸綜合行政執法支隊驗船師謝宇峰和崔利華已經帶好船檢工具預備登船，對8艘船舶進行嚴(yan) 格的“體(ti) 檢”——查看在建船舶及更換船底船舶的主體(ti) 結構和焊縫是否合格。

　　據吉林省交通宣傳(chuan) 中心發布，連日來，吉林省白山市交通運輸綜合行政執法支隊驗船師冒著酷暑堅守在船舶檢驗工作一線，為(wei) 確保船舶質量過硬、保障船舶技術狀況處於(yu) 適航狀態而努力。

　　“驗船師這樣認真地給我們(men) 客船做檢驗，海運費，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，真是給我們(men) 船廠和船東(dong) 吃了一顆‘定心丸’。”前甸子村客船船主孫誌剛說道。驗船師的工作可不簡單，他們(men) 把握著船檢的法規、規程、技術規範和最新的船檢知識，這裏的每艘船舶從(cong) 設計圖紙審查到搭建第一塊鋼板，再到下水後的每年檢驗，驗船師都會(hui) 一直“跟蹤”，發現船舶“生病”，就會(hui) 開出“藥方”，直到船舶“痊愈”，再出具“健康證”，才能讓船舶繼續航行，保證船員和乘客的生命財產(chan) 安全。

　　據悉，進夏以來，白山市交通運輸綜合行政執法支隊加緊推動船舶檢驗工作，截至目前，2名船舶檢驗師已對鬆花江水域的34艘客運船舶進行了檢驗，有力保證了夏季水上運輸需要。

　　時值正午，室外溫度達到了34℃，因鋼製船板吸熱能力極強，船艙內(nei) 溫度“飆升”至55℃!兩(liang) 位驗船師從(cong) 一個(ge) 50厘米見方的風雨密艙口鑽進艏尖艙。這裏空間狹窄、密不透風，驗船師進進船艙後無法豎立前行，隻能蹲身移動著檢驗艙內(nei) 結構和焊縫，三五分鍾就已汗如雨下。除了凡人難以想象的悶熱，船艙內(nei) 還彌漫著刺鼻的油漆、焊接味，充斥著打磨鋼板的聲音。