最初，奧克蘭(lan) 的港口司機計劃在周一舉(ju) 行為(wei) 期一天的抗議活動。現在他們(men) 決(jue) 定甚至持續到本周末。他們(men) 聲稱奧克蘭(lan) 港官員淡化了抗議的影響，稱TraPac和SSA碼頭存在“一些交通擁堵”，而事實上，鐵路運輸 上海空運，卡車司機封閉了其中三個(ge) 碼頭的交通。

周一

TraPac向貨運卡車司機發送了一條信息，稱碼頭的第一個(ge) 班次在周三無法工作，“由於(yu) 持續的抗議活動幹擾了進口”。

周三

抗議者向加利福尼亞(ya) 州州長加文·紐森 (Gavin Newsom) 傳(chuan) 達的信息是：“在AB5取消之前，貨物不會(hui) 活動。”

洛杉磯和長灘港口的奧克蘭(lan) 抗議者和業(ye) 主運營商擁有自己的鑽井平台，目前可以選擇他們(men) 想要裝載的貨物。他們(men) 不想像很多人在AB5下被迫從(cong) 事的公司司機一樣工作。上周，司機們(men) 在洛杉磯和長灘舉(ju) 行了抗議。

周二

近100名國際碼頭和倉(cang) 庫同盟Local 10的成員拒盡越過抗議線，“我們(men) 現在在沒有合同的情況下工作，因此我們(men) 支持業(ye) 主運營商並了解他們(men) 正在嚐試做什麽(me) ，”不願透露姓氏的9年ILWU成員喬(qiao) 治說。

周三，大約450名卡車司機封閉了奧克蘭(lan) 港的碼頭。

這項有爭(zheng) 議的州法律，旨在限製獨立承包商的使用，並在很大程度上將其回類為(wei) 雇員司機。當美國最高法院在6月下旬拒盡審理加州卡車運輸協會(hui) 對AB5的反對時，這一切都發生了變化，將案件退回美國第九巡回上訴法院。

現在，卡車司機表示，紐森和加州立法機構可以像他們(men) 對其他行業(ye) （包括律師、房地產(chan) 經紀人和會(hui) 計師）所做的那樣，免除卡車運輸的AB5。 港口卡車司機舉(ju) 著標語說：“我們(men) 現在要求寬免，我們(men) 應該尊重世界經濟和美國的運轉。”

本周，大約450名反對AB5的抗議者封閉了奧克蘭(lan) 港的所有碼頭大門，迫使TraPac和最大的碼頭運營商奧克蘭(lan) 國際集裝箱碼頭（也稱為(wei) SSA）於(yu) 周三封閉運營。

奧克蘭(lan) 港通訊主管周三在一封電子郵件中表示

由於(yu) 獨立卡車司機的抗議，奧克蘭(lan) 國際集裝箱碼頭（OICT）治理層決(jue) 定今天封閉運營，港口的其他三個(ge) 海運碼頭也封閉了，目前正在進行一些船舶勞工作業(ye) 。

AB5不取消！貨物不流通！霸氣！

奧克蘭(lan) 港卡車工作組會(hui) 議上，總部位於(yu) 奧克蘭(lan) 的AB Trucking的所有者比爾·阿布迪（Bill Aboudi）敦促與(yu) 會(hui) 港口官員不要將抗議活動對港口碼頭業(ye) 務運營的破壞和經濟影響降到最低。“輕描淡寫(xie) 影響會(hui) 讓業(ye) 主運營商更加不安，”阿布迪在會(hui) 議上說，並列舉(ju) 了奧克蘭(lan) 港過往如何應對抗議活動的例子。

一位為(wei) 奧克蘭(lan) 港服務的獨立承包商表示，假如他被迫成為(wei) 一名雇員並按小時計酬，他將不得不賣掉他的屋子並將他的家人搬出加州。“你看過這個(ge) 州的房屋或租金的房地產(chan) 價(jia) 格嗎？” 這位有著20年經驗的港口司機不願透露姓名，他說：“假如順利的話，海運費，我一天可以賺1,200美元，但假如我往一家公司工作，他們(men) 每小時隻付給我25美元，而且還控製著我可以工作的小時數，我負擔不起養(yang) 家生活的費用。”

很多在港口工作的司機移民到這個(ge) 國家，這樣他們(men) 就可以選擇和自由決(jue) 定他們(men) 想如何以及何時工作，而這條糟糕的法律，它剝奪了他們(men) 成為(wei) 業(ye) 主經營者的選擇權，並迫使他們(men) 成為(wei) 公司司機。