1.建設東(dong) 北亞(ya) 國際航運關(guan) 鍵。發展高端航運服務，依托物流規模上風，打造油品、礦石等大宗商品東(dong) 北亞(ya) 集散基地和國際交易中心，建設中國北方生活消費品分撥中心，搭建集大宗商品交易、船舶交易、船運保險、船舶融資、資金結算、航運信息等功能於(yu) 一體(ti) 的現代綜合航運服務體(ti) 係。持續完善“一帶一路”青島航運指數體(ti) 係建設，提升發布效率和質量，放大指數服務功能。增強青島、煙台、威海港麵向日韓的門戶功能，擴大中韓陸海聯運甩掛運輸規模，推進中韓陸海聯運第二階段整車運輸實施，探索中日韓多式聯運通道建設。積極推動山東(dong) 港口新增國際海運航線，打造日韓、東(dong) 南亞(ya) 、中東(dong) 、印巴、歐美上風航線組群。積極參與(yu) 開拓“冰上絲(si) 綢之路”國際運輸海運航線，構建具有戰略意義(yi) 的運輸通道。到2025年，集裝箱中轉比例達到18%，外貿航線數目達到278條。

　　4.推廣先進運輸組織方式。深進實施國家級、省級多式聯運示範工程，支持企業(ye) 在集疏運體(ti) 係建設、聯運設施設備研發、標準規範製定等方麵先行先試，開展多式聯運“一單製”改革試點，打造多式聯運山東(dong) 樣板。積極推廣甩掛運輸、冷鏈運輸、網絡貨運、內(nei) 河集裝箱等運輸組織方式。支持盤活現有高速公路閑置用地推動物流開發，鼓勵新建高速公路、服務區、收費站毗鄰區域實施物流倉(cang) 儲(chu) 功能開發。拓展濟南、淄博、濟寧、臨(lin) 沂、棗莊等內(nei) 陸無水港物流功能，在上合國際物流基地、鐵路多式聯運關(guan) 鍵以及區域中轉分撥中心等建立50個(ge) 以上內(nei) 陸無水港。到2025年，沿海港口集裝箱鐵路疏港比例達到8%，多式聯運貨運量年均增速超過10%。

　　通知中提到，到2025年，交通強省建設取得重大突破，建設“1+2+4+4+N”綜合交通大關(guan) 鍵。建設山東(dong) 半島世界級港口群，打造和培育青島、濟南2個(ge) 國際性綜合交通關(guan) 鍵城市，打造和培育煙台、濰坊、臨(lin) 沂、菏澤4個(ge) 全國性綜合交通關(guan) 鍵城市，打造和培育濟南機場、青島機場、煙台機場、臨(lin) 沂機場4個(ge) 關(guan) 鍵機場，加快建設一批綜合交通關(guan) 鍵設施，構建多層次、一體(ti) 化的“1+2+4+4+N”綜合交通關(guan) 鍵體(ti) 係。

　　7月19日，山東(dong) 省人民政府網站發布《山東(dong) 省人民政府關(guan) 於(yu) 印發山東(dong) 省“十四五”綜合交通運輸發展規劃的通知》，其中涉及研究布局濱州、淄博、泰安機場等重要訊息。

　　1.提供更具競爭(zheng) 力的國際運輸服務。完善濟南、青島、煙台關(guan) 鍵機場功能，提升威海、臨(lin) 沂等支線機場能力，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，加密日韓、拓展歐美國際直航航線，探索開通至“一帶一路”沿線國家直達航線，進步與(yu) 國際重要地區航空通達時效，打造通達全球主要城市的航空服務網絡。進步中韓國際運輸服務品質。到2025年，全省國際航空航線達到120條，其中洲際直航航線達到20條以上。

　　此外，通知中明確，持續增加高品質、快速化運輸服務供給，初步建成“123”客運通達網（省會(hui) 、膠東(dong) 、魯南三大經濟圈內(nei) 1小時通達、省內(nei) 各地2小時通達、與(yu) 全國主要城市3小時通達）和“123”物流網（省內(nei) 1天投遞、國內(nei) 2天投遞、國際主要城市3天投遞）：

　　（一）提升客運服務品質。