根據IHSMarkit 的數據,截至2021年,巴拿馬船舶登記處共有8558艘船舶和2.36億(yi) 總噸,比上一年的2.305億(yi) 總噸增長2.33%。根據克拉克森研究公司的數據,巴拿馬的商船占世界船隊的15%。

　　據悉,巴拿馬已采取措施保持其競爭(zheng) 力,包括:更新巴拿馬共和國政府和中華人民共和國政府之間的海上運輸協定。這項為(wei) 期五年的協議加強了貿易關(guan) 係以及船舶登記處與(yu) 其用戶進進中國港口的承諾。它還為(wei) 在船舶上使用巴拿馬國旗的船東(dong) 提供了一係列上風;新政府成立以來,已對技術進行了大量投資,包括海事處理係統和電子船舶登記(REN)的新平台、在E-Segumar平台中包含新模塊以及電子證書(shu) 的驗證通過二維碼。巴拿馬海事局與(yu) NK級簽署了網絡安全諒解備忘錄(MoU)。這將有助於(yu) 更好地了解船舶麵臨(lin) 的網絡威脅,並采取更有效的措施來控製此類風險;巴拿馬是海事反腐敗網絡、BIMCO、Intercargo、Intertanko和國際鑽井承包商協會(hui) 的成員。

　　一般來說,對船舶開放登記的國家為(wei) 外國船東(dong) 提供更為(wei) 便利的注冊(ce) 和雇傭(yong) 外籍員工的條件,並且還不對外國船東(dong) 的收進征稅。因此,實施船舶開放登記的巴拿馬擁有世界上最大的航運船隊。

　　巴拿馬船舶登記處前負責人、利比裏亞(ya) 船舶登記處執行主席Alfonso Castillero以為(wei) ,巴拿馬將在2025年前失往在船舶注冊(ce) 方麵的領先地位。統計數據顯示,8年前,利比裏亞(ya) 注冊(ce) 船舶的噸位總數與(yu) 馬紹爾群島相近,比巴拿馬低7000萬(wan) 噸;現如今,利比裏亞(ya) 隻比巴拿馬低1500萬(wan) 噸,比馬紹爾群島高出了3200萬(wan) 噸。

　　據悉,Cigarruista在巴拿馬海事商會(hui) (CMP)舉(ju) 辦的“當前船舶注冊(ce) 概況”討論會(hui) 上表示,其他船舶注冊(ce) 地的注冊(ce) 量同比增幅已超過巴拿馬。根據英國航運研究機構克拉克森研究的統計數據,2021年,馬紹爾群島船舶注冊(ce) 量同比增長2.4%,利比裏亞(ya) 增長了5.5%,相比之下巴拿馬僅(jin) 增長1.6%。

　　Castillero指出,巴拿馬海事局上一屆治理層遺留的諸多題目,也是限製巴拿馬船舶注冊(ce) 業(ye) 務發展的因素之一。

　　業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家以為(wei) ,這種下降的根本原因在於(yu) ,比起其他船旗國,巴拿馬目前的登記機製過於(yu) 落後且緩慢。

　　Cigarruista表示,巴拿馬亟需改變其船舶注冊(ce) 發展模式。目前,巴拿馬的船舶登記處由公共部分負責治理,其他國家多由私人公司負責,後者的反應速度更快、靈活性更強。因此,巴拿馬海運業(ye) 提議以“公私合營”模式進行船舶注冊(ce) 。另一方麵,巴拿馬正在審查有關(guan) 船舶注冊(ce) 優(you) 惠的第57號法案,提升注冊(ce) 服務的競爭(zheng) 力,確保這一業(ye) 務能夠持續發展。

　　此外,Cigarruista以為(wei) ,巴拿馬尚未擺脫洗錢金融行動特別工作組(FATF)製定的“避稅天堂”灰名單,這影響了巴拿馬船舶注冊(ce) 業(ye) 務的發展。

　　世界上最大的船舶注冊(ce) 治理機構——巴拿馬海事局商船總署總幹事、船舶注冊(ce) 處處長Rafael Cigarruista近日猜測,2023年巴拿馬將在船舶注冊(ce) 方麵失往領先地位。