13日，荷蘭(lan) 泛航航空隻得取消15%的法國航班。全國業(ye) 主和共同業(ye) 主聯合會(hui) （SNPC）表示，700名客艙經理、乘務員和空姐中大約300人罷工，不過這一數字受到治理層的質疑。8日，三個(ge) 空勤職員工會(hui) 達成了一項協議，其中包括“平衡工作與(yu) 生活，國際貨運 空運價(jia) 格，以及進步購買(mai) 力的措施”。

　　飛行員也將加進罷工

　　最後，北歐航空公司還不得不應對主要飛行員工會(hui) 長達10天的罷工，該工會(hui) 拒盡了治理層要求的減薪，這是這家斯堪的納維亞(ya) 半島航空公司救助計劃的一部分。自10日以來，政府一直在為(wei) 被滯留的包機乘客提供回家的機會(hui) 。【歐洲時報7月14日夏瑩編譯】

　　法國《回聲報》報道，隨著7月9日和10日周末的到來，巴黎機場團體(ti) 采取了補救措施：8日，奧利、戴高樂(le) 和布爾熱機場的雇員與(yu) 治理層就漲薪達成協議後，取消了罷工通知。

　　布魯塞爾機場、埃因霍溫機場還是戴高樂(le) 機場，六七成航班都延誤了，法蘭(lan) 克福機場7.8%的航班被取消……業(ye) 內(nei) 人士的擔憂應驗了：7月初，整個(ge) 歐洲的機場陷進混亂(luan) 。究其原因，航空公司和機場員工多次呼籲罷工，要求在通脹之下進步工資和改善工作條件。然而同時，職員嚴(yan) 重短缺，而交通量急劇增加，在某些地方甚至超過了新冠疫情前的水平。

　　另一方麵，8日在波爾多-梅裏尼亞(ya) 克，在工人氣力（FO）發出大規模罷工號召後，治理方SA Aéroport不得不取消計劃的180個(ge) 航班中的50個(ge) 。工會(hui) 方麵對譴責了“多年來人手不足”和工作條件惡化，導致“精疲力竭”。

　　人手不足+工作條件惡化

　　特別是在西班牙，據西班牙工會(hui) 組織USO稱，從(cong) 12日到13日，這場運動已經導致15個(ge) 航班取消，234個(ge) 航班延誤。法國飛行員工會(hui) SNPL此前以加薪為(wei) 由呼籲瑞安航空在7月23日和24日舉(ju) 行罷工，比利時飛行員也將參加罷工。

　　瑞安航空也不例外。五個(ge) 國家（法國、西班牙、比利時、葡萄牙和意大利）的工會(hui) 於(yu) 6月開始與(yu) 拒盡讓步的治理層進行鬥爭(zheng) 。為(wei) 期6天的罷工在上個(ge) 月導致了70起紀律處分和解雇，海運報價(jia) 國際快遞，但並沒平息人們(men) 的憤怒。