星空同盟計劃發行一張自有聯名信用卡，並與(yu) 其盟內(nei) 26家成員航司全麵合作，國際物流，顧客消費將可兌(dui) 換任意航司裏程或積分。固然關(guan) 於(yu) 此卡的實施細節尚未透露，但可以預計，這種獲益範圍更大的同盟會(hui) 員機製足以對旅客形成很大吸引。實在對航司來說，利用會(hui) 員權益做賣點一直是其典型的開源手段。泰國航空最近也在會(hui) 員權益上做文章，其推出的“Time to Gold”計劃，就通過提前打包銷售機票附贈長期會(hui) 員權益來吸引旅客。

　　今年5月14日，星空同盟與(yu) 26位成員航司共同慶祝了其25歲生日。成立於(yu) 1997年的星空同盟，與(yu) 1999年景立的寰宇一家及2000年景立的天合同盟，並稱當今三大航司同盟，共同占據著全球航空客運約60%的市場份額。縱觀航司同盟的發展史，航司間結盟合作起源可溯至更早，但同盟的興(xing) 起和擴張自2001年起愈演愈烈，經十餘(yu) 年的發展逐步形成三足鼎立的穩定格式，然而這種看似平靜的局麵實在一直伴隨航司關(guan) 係的演變而時有動蕩。

　　圖：三大航司同盟機隊規模分布（來源：維基百科）

　　合作鐵路方--擴展業(ye) 務廣度

　　2020年以來麵臨(lin) 新冠疫情的衝(chong) 擊，表麵上航司同盟間的競爭(zheng) 局麵看似趨於(yu) 緩和，但事實上麵對風起雲(yun) 湧的市場環境，如何體(ti) 現和挖潛同盟價(jia) 值以求自身穩定發展，成為(wei) 航司同盟在後疫情時期亟待解決(jue) 的題目。

　　同盟信用卡--挖掘業(ye) 務深度

　　除此之外，星盟此次另一個(ge) 更具野心的動作是引進一家“非航司合作夥(huo) 伴”，且最新已有消息德國國鐵將會(hui) 進盟，並將於(yu) 下周一發布正式聲明及細節。固然此前航空公司與(yu) 鐵路運營商建立夥(huo) 伴關(guan) 係已有先例（如漢莎航空和德國國家鐵路合作AIRail、瑞士航空和瑞士聯邦鐵路合作SWISS Air Rail等），但此次星盟的舉(ju) 措將開創從(cong) 同盟層麵整合非航資源的先河。

　　航司與(yu) 鐵路模塊間的利益糾葛一直是多式聯運係統麵臨(lin) 的困難。航司同盟雖不是真正的承運方，但通過對成員運力的整合使得其在航線網絡上擁有盡對的廣度上風。且得益於(yu) 同盟權益對旅客的強大吸引力，由同盟拋出的橄欖枝對非航資源來說，或許是一個(ge) 有利可尋又不直接觸及核心利益的不錯選擇。尤其在今年4月法國政府禁止短途國內(nei) 航班（即：陸路交通2.5小時行程範圍內(nei) ，不得運行國內(nei) 航班）的政策出台後，將進一步擴大市場後續對多式聯運的需求。

　　結語

　　航司同盟是市場競爭(zheng) 的產(chan) 物，抱團行為(wei) 驅使著航司市場逐漸寡頭化，而後疫情時代航空市場的動蕩，迫使航司開始尋求更為(wei) 穩定的合作關(guan) 係，如聯營、股權投資甚至吞並重組。相較之下，同盟合作的利益和吸引力開始下降，同盟似乎不再是航司的最優(you) 選擇，故而同盟也開始探尋自身出路。在航空維度內(nei) ，從(cong) 早些年發展非正式成員（如星空同盟優(you) 連夥(huo) 伴、寰宇一家合作夥(huo) 伴）開始，到如今從(cong) 旅客源頭建立忠誠度，我們(men) 已經看到同盟做出的嚐試和努力。

　　寰宇一家在三大同盟中成員較少，航線網絡範圍較小，相比其他兩(liang) 家稍顯落後，故而與(yu) 核心航司緊密合作、快速持續擴張、拓展待開發市場，確是一種穩妥保險的手段。但反觀規模更大、發展更成熟的星空同盟，伴隨其25周年慶公布了一係列發展戰略，值得留意的是，其中出現一些跳脫航司同盟傳(chuan) 統做法的舉(ju) 措，在此分享給各位讀者共同探討。

　　圖：中國內(nei) 地航司進盟情況分布 蘭(lan) 德隆供圖

　　而從(cong) 航司同盟角度來看，相較以往旅客通常忠誠於(yu) 單個(ge) 航司會(hui) 員，此次星盟的舉(ju) 措將有助於(yu) 擴展旅客粘性至同盟層麵。這或許傳(chuan) 遞了一個(ge) 信號，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，航司同盟開始主動出擊，溯源至旅客層麵從(cong) 而提升自身影響力，當其培養(yang) 出忠誠於(yu) 同盟的旅客基礎後，便可自然吸引航司成員靠攏。

　　航司同盟的發展需要成員的數目和規模做基礎，在航司市場的招兵買(mai) 馬，是寰宇一家近年來持續采取的傳(chuan) 統手段，自2020年起的短短兩(liang) 年時間，其先後納進了摩洛哥皇家航空（2020年加進）與(yu) 阿拉斯加航空（2021年加進）。往年5月，卡塔爾航空前CEO Akbar Al Baker先生出任寰宇一家董事會(hui) 主席，並表達了快速擴張，將寰宇做大做強的願景。伴隨其核心成員卡塔爾航空的主力推動，阿曼航空最近也官宣加進，足見寰宇在航線網絡的擴張上頗具野心，正著力拓展其在中東(dong) 及非洲市場的網絡布局。