起運港：
目的港：
被譽為海上巨無霸 -利雅得空運
海運新聞 | 2022-06-24 15:36
另據航運界網了解，此前長榮海運在大陸訂船此前也引莫須有的“輿論風波”，事實上，長榮海運曾多次表示，該公司自有船舶的采購均采國際公然招標，除中國大陸船廠外，也在韓國及日本以及台灣地區本地船廠訂造新船。其中，韓國造船廠累計承造貨櫃輪數目為58艘，運力約73萬TEU，超過中國大陸船廠所承造的35艘、總運力約24萬TEU。
最後，航運界網長期跟蹤了解，長榮海運今年5月實現營業收進新台幣584.64億元（約19.76億美元），同比增長69.75%，僅次於今年3月的新台幣586.70億元，也超出市場預期。今年1-5月，鐵路運輸 上海空運，長榮海運累計實現營業收進新台幣2854.89億元（約96.47億美元），同比增長87.64%。
最後，航運界網長期跟蹤了解，長榮海運今年5月實現營業收進新台幣584.64億元（約19.76億美元），同比增長69.75%，僅次於今年3月的新台幣586.70億元，也超出市場預期。今年1-5月，鐵路運輸 上海空運，長榮海運累計實現營業收進新台幣2854.89億元（約96.47億美元），同比增長87.64%。
航運界網消息，6月22日自帶媒體(ti) 光芒屬性的長榮海運再填一艘新船，“EVER ALOT”輪。
航運界網分析以為(wei) ，隨著大陸船廠生產(chan) 水平和效率的不中斷進步，未來還會(hui) 有更多的不同背景和企業(ye) 性質的班輪公司來中國船廠下單。
據了解，該船是中國首製全球最大24000TEU超大型集裝箱船在中國船舶團體(ti) 有限公司旗下滬東(dong) 中華造船（團體(ti) ）有限公司正式簽字交付。
數據顯示，長榮海運旗下的這艘“EVER ALOT”輪，新船由滬東(dong) 中華自主設計，擁有完全自主知識產(chan) 權；該船進級美國船級社（ABS），投進運營後將服務於(yu) 遠東(dong) 至歐洲的航線。該船總長399.99米，型寬61.5米，甲板麵積達24000平方米，相當於(yu) 3.5個(ge) 標準足球場；貨艙深度達33.2米，可承載24萬(wan) 噸貨物，設計運力24000+TEU，最大堆箱層數可達25層，相當於(yu) 22層樓的高度，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船，被譽為(wei) 海上“巨無霸”。
換言之，海運報價(jia)
國際快遞，這是滬東(dong) 中華在頂級超大型集裝箱船建造領域取得的又一重大突破，該公司由此成為(wei) 全球屈指可數的全係列集裝箱船研發設計建造領軍(jun) 船企，彰顯了中國船舶科技突破新跨越、實現中國創造新高度的先發上風，同時，也創造了中國船舶產(chan) 業(ye) 新的裏程碑。
彼時，長榮海運還誇大稱，新船采購純屬民間貿易行為(wei) ，承造長榮海運部分船舶的中國大陸船廠屬於(yu) 中國船舶團體(ti) 的商船部分，不涉及軍(jun) 工部分；且在造船領域世界上很多國家的造船廠皆依此慣例，設有商用及軍(jun) 用不同部分。
來源：航運界網
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除，多謝。
| 米兰体育全站 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯運 |