中國·青島·大港—日本·大阪·南港中日海上“黃金大通道”開通儀(yi) 式18日在中國青島舉(ju) 行。據悉，此次中日RCEP(區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定)快線是青島至下關(guan) 中日快線撤線七年後，國際物流，重新建設的一條中日海上快捷物流通道。

　　據悉，RCEP涵蓋了約全球30%的人口、30%的經濟總量和30%的對外貿易，是中國迄今為(wei) 止商簽的參與(yu) 人口最多、成員結構最多元、發展潛力最大的自貿協定。RCEP於(yu) 2022年1月1日起對中國、日本、澳大利亞(ya) 、新西蘭(lan) 、文萊、柬埔寨、新加坡、泰國等10個(ge) 成員正式生效，並在10國間實施關(guan) 稅減讓。

　　孫曉東(dong) 說，該航線采用叉車、卡車等裝載設備可直接上船作業(ye) 的滾裝船，鐵路運輸 上海空運，且該船服務航速為(wei) 27節，而普通的中國赴日本貨輪航速約15節。由此，整個(ge) 航程可縮短24小時。此外，他們(men) 與(yu) 兩(liang) 地海關(guan) 進行溝通協調，實現了不同貨物按不同優(you) 先級快速通關(guan) ，整體(ti) 航運時效可比肩空運，且運費更低。未來，隨著運輸需求加大，可能會(hui) 增開航次至每周兩(liang) 到三班。

　　據該航線負責人、東(dong) 辰航運團體(ti) 快線部經理孫曉東(dong) 先容，該航線曾於(yu) 一周前試航，在日本貨主中反響良好。本航次共裝載約150個(ge) 標準箱，貨物主要為(wei) 紡織品、電子產(chan) 品及精密零配件等。預計航行約36小時後，於(yu) 下周一上午抵達日本大阪南港，全船貨物預計當天下午可全部提貨完畢。

　　青島國際郵輪港區服務治理局投資運營部相關(guan) 工作職員表示，此次快線的開通填補了近年來青島港無中日滾裝集裝箱服務的空缺，有效平衡了時效性與(yu) 經濟性，助力該市建設“進口海空聯運、出口空海聯運”對外貿易體(ti) 係。