圖：2005年9月29日，泰國航空一架A340-600進行試飛 圖源：福布斯

　　民航資源網2019年11月6日消息：據福布斯報道，在泰國海灘小鎮休息五年可能是田園詩般的事情，但對於(yu) 停在曼穀外147公裏處芭堤雅烏(wu) 塔堡國際機場的六架泰國航空A340-600而言，卻並非如此。但現在，泰國政府建議泰航考慮翻新這幾架飛機內(nei) 飾並恢複運營。

　　政府表示，這將帶來比出售飛機和購買(mai) 新飛機更好的所有權經濟效益。自去年9月泰航董事會(hui) 否決(jue) 購買(mai) 38架飛機的計劃以來，泰航管理層一直在評估機隊選擇。由於(yu) 公眾(zhong) 密切關(guan) 注對泰國航空32億(yi) 美元的債(zhai) 務和不斷增長的虧(kui) 損，董事會(hui) 希望能夠降低前期成本。

　　據泰國報紙Manager Daily報道，泰國交通部副部長Thaworn Sennam的新建議是，泰航應該考慮對A340-600進行內(nei) 部改造，然後將其投入長途航線。2015年3月，泰航最後一架A340-600退役。他沒有透露是否應重新啟動所有六架停放的飛機。

　　泰航原計劃將A340-600客機運營至2020年。泰航的A340-600是在2005年至2008年之間交付的，這意味著如今的它們(men) 即將進入中年期。泰航原本打算在7月份以1.49億(yi) 美元的價(jia) 格將8架A340出售給一家美國公司。Thaworn Sennam沒有透露具體(ti) 的出售情況。

　　Thaworn Sennam表示，A340-600需要進行改裝以滿足乘客的需求。這是泰航的一個(ge) 主要問題:由於(yu) 老舊的內(nei) 飾和不一致的產(chan) 品主張，它一直難以獲得較高的收益率。但是，從(cong) 采購到製造再到安裝，改變飛機內(nei) 部結構可能需要一年多的時間，而且成本很高。到飛機可以帶著嶄新的敷料開始運營時，飛機就真的進入中年期了。

　　泰國交通部長Saksayam Chidchob也呼籲泰國航空檢查是否有未使用的建築可以出租，以及如何優(you) 化機組人員配置。

　　泰航的另一個(ge) 問題是長期的政治幹預，泰國航空董事長Ekniti Nitithanprapas在上周五宣布辭職，沒有任何理由，並且辭職立即生效，這似乎體(ti) 現了政治幹預的效果。此外，泰國航空一名董事去年10月因不明原因辭職，而其他辭職的董事也都是商業(ye) 和政治原因。這使得泰國航空公司的董事會(hui) 缺乏連續性，而且可能更容易受到政府的影響。

　　對於(yu) 泰航頗具影響力的機組人員工會(hui) 來說，A340-500和A340-600是一個(ge) 有爭(zheng) 議的話題。他們(men) 指出，這些飛機是管理不善的一個(ge) 例子:這些昂貴的飛機使用期短暫，閑置多年，並且還沒有出售前景。然而，工會(hui) 忽視了泰航並不是唯一一家遭遇A340-500/600性能不佳的航空公司，而且泰航最近收購的飛機似乎也帶來了好處。