這是韓國前5月累計訂單量自2018年後首次超過中國。

　　今年前5個(ge) 月全球新船訂單量為(wei) 1625萬(wan) 修正總噸，韓國新接734萬(wan) 修正總噸(148艘)，占比45%。中國新接716萬(wan) 修正總噸(247艘)，占比44%。往年同期韓中兩(liang) 國的份額各是36%和47%，鐵路運輸 上海空運，相差10個(ge) 百分點。

　　克拉克森發布的數據顯示，5月份全球新船訂單量為(wei) 250萬(wan) 修正總噸(57艘)，韓國拿到其中的120萬(wan) 修正總噸(20艘)，占比48%。中國84萬(wan) 修正總噸(22艘)，占比34%位列第二。

　　按船型來看，裝載量超過14萬(wan) 立方米的大型液化自然氣船的訂單增多，但1.2萬(wan) 標箱級以上大型集裝箱船、油輪、散裝船的訂單量都不同程度下滑。截至上月底，全球在手訂單量為(wei) 9853萬(wan) 修正總噸，中國以4158萬(wan) 修正總噸居首，韓國(3365萬(wan) 修正總噸)和日本(965萬(wan) 修正總噸)排名其後。​

　　5月克拉克森新船價(jia) 格指數為(wei) 160.07，海運報價(jia) 國際快遞，保持連續18個(ge) 月上升勢頭，並創下2009年2月以後13年以來的最高水平。17.4萬(wan) 立方米以上的液化自然氣船的價(jia) 格由2.24億(yi) 美元上漲到2.27億(yi) 美元，所有各型新船價(jia) 格均有所上升。