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優先安排我市運輸企業承運貨物 -突尼斯TUN空運
海運新聞 | 2022-04-22 22:16
同時，我市把高質量打造高新船舶產業園區作為推動航運產業發展的重要抓手。肇通船廠作為我市具備生產一萬噸級以內船舶的企業，今年已接訂單主要為中集物流聯合肇慶潤慶航運有限公司訂購的15艘1500噸的液化自然氣動力罐裝水泥船。為更好助力肇慶市造船及航運事業的發展，結合我市大力發展西江“黃金水道”的整體布局，肇通船廠引進中集安瑞科公司作為戰略投資者，充分利用中集團體的技術和資金上風，推動以肇通船廠為紐帶，全力打造集製造、維修、培訓、研發於一體的高新船舶產業園區，力爭實現“肇船肇造”。
加快推動港口建設和航運產業升級，持續壯大西江港口航運能力
往年10月，“深圳蛇口—肇慶高要”組合港正式啟用，對推動肇慶港深度參與大灣區建設帶來重大機遇。目前，肇慶正持續加強沿江產業布局和港口規劃建設，大力推動封開縣長崗作業區、德慶九市通用碼頭、德慶悅城悅港碼頭、高要區金崗作業區、新港港區新基灣作業區一期工程等5個港口建設項目的工程勘探、工可編製等前期工作，海運報價 國際快遞，力爭早日動工建設。港口建成後，將新增泊位30個，新增吞吐能力約1億噸。
據了解，目前，我市正謀劃一批符合地方發展需求的臨港產業基地，國際物流，實現以港興城、以港促產，港產城融合發展。在新港港區，按照“前港—中區—後城”模式圍繞港、產、城進行一體化布局。在封開港區，打造區域性礦建材料加工和集散基地;在高要港區，打造沿江食品產業增長極；結合珠三角關鍵機場建設，同步推進空港經濟區金利片區港口開發建設，實現空港與河港有效互動。
目前，肇慶正大力推進西江航道與沿線港口、碼頭及配套設施的綜合開發建設，圍繞西江沿線資源開發產業特色，積極打造航運全產業鏈，持續提升西江“黃金水道”的生態底色與發展成色。
肇慶依江而生，因江而興，是國內28個內河主要港口城市之一，航運和港口運營條件十分優越，一批著名企業在臨港產業園區依港而建。目前，西江界首至肇慶可通航內河3000噸級船舶，西江肇慶大橋至虎跳門可通航3000噸級海輪，實現從肇慶直航出海口；肇慶新港碼頭作為粵港澳大灣區連接大西南的中心關鍵港，更成為西江可通航5000噸級江海輪的最上遊碼頭。
扶持水運企業做大做強，推動“肇貨肇運”、“肇船肇造”
加快臨港產業集聚發展，實現船舶產業“彎道超車”
來源：西江日報
同時，我市積極以新能源船舶製造為突破口實現船舶產業“彎道超車”，謀劃在德慶、高要打造新能源船舶製造基地和產業園，引進船舶製造、設計、配套、船員培訓等企業進園發展，形成有競爭力的新能源船舶產業製造集群。
肇慶得天獨厚的“黃金水道”資源稟賦，孕育了一批船舶行業企業。為積極扶持水運企業做大做強，加快推動航運發展，我市積極協調加大對水運業及相關產業發展的金融信貸、船員培訓、資金補貼等政策扶持力度，鼓勵中集、潤慶等龍頭企業做大做強，進步市場競爭力。鼓勵引導本市運輸企業與貨主單位加強合作，優先安排我市運輸企業承運貨物，持續深化與大型國企、央企合作，引進中集團體世聯達物流科技公司作為戰略投資者，聯合華潤水泥，進一步做大做強航運業務，力爭實現“肇貨肇運”。
肇慶三榕港的蓬勃發展，是肇慶近年來加快推進西江“黃金水道”全產業鏈建設，大力推動肇慶港集約化、規模化、專業化建設運營的生動寫照。肇慶市第十三次黨代會提出，要加快打造西江內河航運關鍵中心和江海聯運關鍵，加快構建“水陸空”立體綜合交通體係。
肇慶三榕港作為(wei) 國家級口岸，近年來發展勢頭迅猛，2021年完成散貨吞吐量392.5萬(wan) 噸、集裝箱吞吐量20.3萬(wan) 標箱。
同時，我市與(yu) 中集團體(ti) 在新基灣液化自然氣船舶加注站項目上加強合作，充分發揮各自上風，力爭(zheng) 將該項目打造為(wei) 肇慶西江液化自然氣加注碼頭的示範項目，努力實現“氣化西江”綠色發展目標，並加快推進與(yu) 鹽田港團體(ti) 的合作，在合作港區範圍內(nei) 配套相關(guan) 物流企業(ye) 、船務公司、貨代公司等，形成集群發展效應，將肇慶港打造成為(wei) 億(yi) 噸大港。
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