起運港：
目的港：
更好地評估其對當前環境的影響 -突尼斯TUN空運
海運新聞 | 2022-03-05 12:12
Veson Nautical首席產品官Eric Christofferson指出，“航運企業需要立即做出改變，采用可持續性的貿易技術是製定更可持續決策的關鍵第一步。航運組織可以通過正確的數字解決方案，更好地評估其對當前環境的影響，並進一步調整使其最小化”。
來源：航運界網
對於航運業來說，假如能夠采取恰當的措施，可持續發展將不僅僅是責任，還有可能幫助企業從中獲益。首先，進步效率和盈利能力。航次租船人等主要航運利益相關者可以選擇最具財務和環境效益的航次，而可持續航運的財務激勵措施可以幫助企業進步利潤。其次，提升企業競爭力。采用可持續發展政策表現了對客戶和行業的永久承諾，成為強大的競爭上風。再次，遵守當前和未來的法規。全球對可持續性的關注和監管力度正不中斷增強，國際貨運 空運價格，不僅要求遵守IMO限硫令等現行法規，還需要考慮在更遠的未來減少行業對環境影響的可能性。最後，塑造更綠色的未來。《海運貨物租賃合同》等協議的簽訂為航運組織聯合起來減少該行業對環境的影響奠定了基礎。通過組織內部的漸進式變革，創造一個更環保、可持續的未來。
依托Veson IMOS平台提供的實時、標準化數據，Veson Nautical為整個航運工作流程提供信息並增強決策的可行性。具體就是：為客戶提供所需工具，確定更可持續的航程，同時考慮決策運行時的可持續性影響。
據航運界網了解，下一步，Veson Nautical將重點開發長期解決方案，並根據行業需求對平台進行及時更新，包括添加與可持續性相關的新功能。以二氧化碳排放計算器為例，它能夠顯示預計或實際航程中，每噸燃料消耗所排放的二氧化碳。
2020年10月，由多家世界領先企業共同簽署的《海運貨物憲章》（SeaCargo Charter）承諾將主動評估和表露其航運活動的天氣影響情況。此外，COP26會議誇大了其為了保持將全球變熱限製在1.5攝氏度的巴黎目標，以及需要各國決定到2030年共同減排45%、到2050年總體為零的貢獻，COP26會議在推遲一年後也於今年順利舉辦。新加坡航運公司東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping, EPS）在其最新《2022 ESG政策》中透露，“公司希看通過正式實施無煤炭貨物政策，降低煤炭的經濟性，從而增加市場對更環保的其他能源的需求”。據悉，早在2020年4月起，東太平洋航運治理的幹散貨船隊就已開始禁運煤炭貨物。未來，該公司還將繼續擴大LNG與LPG船隊規模，在運輸方式和運輸貨物兩方麵為環保可持續發展做出貢獻。
航運界網在此前發布過的一文中指出，無論是上市公司還是非上市公司，公司治理層都需要有一個長遠的願景，確保將ESG戰略納進廣泛的企業戰略中，這需要企業從頂層驅動，並且也需要價值鏈夥伴之間的共同合作。
VESON NAUTICAL致力於實現航運信息數字化，深耕航運企業ERP治理係統30餘年。其核心產品IMOS提供了航運企業從前端交易到航次治理再到財務風控等各個環節的全閉環覆蓋。其龐大的客戶群體分布在60多個國家逾300家有超過21000名用戶。全球最大的船東，資源巨頭，能源公司中，六成都已經在使用IMOS係統。是當今全球航運信息數字化當之無愧的領軍企業。
來源：航運界網
航運業(ye) 憑借其本錢低、覆蓋廣、收留量大等上風成為(wei) 重要的貿易手段，占全球貿易總量的90%。作為(wei) 全球溫室排放的主要源頭之一，約占全球碳排放總量的3%。實現可持續發展正在逐漸成為(wei) 整個(ge) 航運業(ye) 的所有利益相關(guan) 者的必要考慮題目，事實上，95%的航運業(ye) 從(cong) 業(ye) 者以為(wei) 節能減排是當前航運企業(ye) 麵臨(lin) 的首要題目之一。
對於航運業來說，假如能夠采取恰當的措施，可持續發展將不僅僅是責任，還有可能幫助企業從中獲益。首先，進步效率和盈利能力。航次租船人等主要航運利益相關者可以選擇最具財務和環境效益的航次，而可持續航運的財務激勵措施可以幫助企業進步利潤。其次，提升企業競爭力。采用可持續發展政策表現了對客戶和行業的永久承諾，成為強大的競爭上風。再次，遵守當前和未來的法規。全球對可持續性的關注和監管力度正不中斷增強，國際貨運 空運價格，不僅要求遵守IMO限硫令等現行法規，還需要考慮在更遠的未來減少行業對環境影響的可能性。最後，塑造更綠色的未來。《海運貨物租賃合同》等協議的簽訂為航運組織聯合起來減少該行業對環境的影響奠定了基礎。通過組織內部的漸進式變革，創造一個更環保、可持續的未來。
依托Veson IMOS平台提供的實時、標準化數據，Veson Nautical為整個航運工作流程提供信息並增強決策的可行性。具體就是：為客戶提供所需工具，確定更可持續的航程，同時考慮決策運行時的可持續性影響。
據航運界網了解，下一步，Veson Nautical將重點開發長期解決方案，並根據行業需求對平台進行及時更新，包括添加與可持續性相關的新功能。以二氧化碳排放計算器為例，它能夠顯示預計或實際航程中，每噸燃料消耗所排放的二氧化碳。
【關(guan) 於(yu) VESON】
2020年10月，由多家世界領先企業共同簽署的《海運貨物憲章》（SeaCargo Charter）承諾將主動評估和表露其航運活動的天氣影響情況。此外，COP26會議誇大了其為了保持將全球變熱限製在1.5攝氏度的巴黎目標，以及需要各國決定到2030年共同減排45%、到2050年總體為零的貢獻，COP26會議在推遲一年後也於今年順利舉辦。新加坡航運公司東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping, EPS）在其最新《2022 ESG政策》中透露，“公司希看通過正式實施無煤炭貨物政策，降低煤炭的經濟性，從而增加市場對更環保的其他能源的需求”。據悉，早在2020年4月起，東太平洋航運治理的幹散貨船隊就已開始禁運煤炭貨物。未來，該公司還將繼續擴大LNG與LPG船隊規模，在運輸方式和運輸貨物兩方麵為環保可持續發展做出貢獻。
航運界網在此前發布過的一文中指出，無論是上市公司還是非上市公司，公司治理層都需要有一個長遠的願景，確保將ESG戰略納進廣泛的企業戰略中，這需要企業從頂層驅動，並且也需要價值鏈夥伴之間的共同合作。
VESON NAUTICAL致力於實現航運信息數字化，深耕航運企業ERP治理係統30餘年。其核心產品IMOS提供了航運企業從前端交易到航次治理再到財務風控等各個環節的全閉環覆蓋。其龐大的客戶群體分布在60多個國家逾300家有超過21000名用戶。全球最大的船東，資源巨頭，能源公司中，六成都已經在使用IMOS係統。是當今全球航運信息數字化當之無愧的領軍企業。
2022年03月04日 10時 航運界網
那麽，跨境鐵路 國際物流，在數字化浪潮的引領下，航運企業如何向碳中和邁出第一步呢？全球領先的海事ERP軟件公司Veson Nautical給出了答案：數字化係統可以幫助企業在實現對碳排放量檢測的同時，考慮每一項決策或計劃可持續發展的可能性。鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除，多謝。
| 米兰体育全站 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯運 |