周一(2月28日)，Amplify公司在加州地方法院對包括地中海航運MSC在內(nei) 的兩(liang) 家班輪公司提起訴訟，指控這兩(liang) 家公司運營的船舶，(14000 TEU的MSC Danit和9883 TEU)，在2021年1月25日左右將其錨拖曳在聖佩德羅灣管道上，導致管道受損。

　　據悉，事故發生在2021年10月1日，當時2.5萬(wan) 加侖(lun) 原油從(cong) 16英寸長的聖佩德羅灣管道的裂縫中排放。

　　Amplify在索賠聲明中稱：“泄漏本不應該發生，假如各方沒有嚴(yan) 重疏忽，並通知了Amplify公司，整個(ge) 事件本可以避免。”

　　同年12月15日，聯邦政府對Amplify公司及其兩(liang) 家子公司提起訴訟，罪名是非法和疏忽卸油。

　　但是，鐵路運輸 上海空運，剛剛就有船公司，由於(yu) 這一停，還收到了來自美國的起訴書(shu) !

　　此外，Amplify公司還起訴了負責指揮聖佩德羅灣四周交通的海洋交易所(Marine Exchange)。

　　據悉：剛剛提升全球第一大集裝箱班輪公司地中海航運(MSC)因加州長灘港輸油管道破裂導致大規模原油泄漏，被美國運營商Amplify Energy Corp正式起訴。

　　Amplify公司的回應是，它對管道進行了調查，但機組職員並不知道泄漏檢測係統出現了故障。

　　據悉，2021年1月25日，一場風暴導致該地區很多船隻避難。但地中海航運旗下的MSC Danit輪沒有采取避難措施，Amplify聲稱，假如Marine Exchange能立即通知錨點擊中管道，它就會(hui) “立即評估情況並進行必要的維修”。

　　石油泄漏使鳥類身上塗滿了石油，並導致海裏大量魚類死亡。

　　根據調查顯示，在事故發生的13個(ge) 小時裏，共響起了8次警報，國際物流，但Amplify公司沒有做出回應。而且，Amplify公司及其子公司在前五次警報後，先後五次封閉並重新啟動了管道，導致石油在破裂的管道中活動了三個(ge) 多小時。