在希臘的比雷埃夫斯港，有中遠海運團體(ti) 的碼頭，並且有大量的中資貿易存在。希臘比雷埃夫斯港間隔烏(wu) 克蘭(lan) 敖德薩港約740海裏，按照25節的速度，需要約30小時即可抵達目的地。目前敖德薩被俄羅斯占領，在這裏的中國公民有可能通過這一通道撤離烏(wu) 克蘭(lan) 。用中國商船或者租用希臘的客滾船，都可以實現這一目標。尤其是，中國與(yu) 希臘的關(guan) 係良好，中遠海運團體(ti) 在比雷埃夫斯港有完善確當地港口運營係統，有條件將中國公民帶到雅典並伺機回國。當然，新冠疫情尚未闊別，疫情防控讓撤僑(qiao) 平添幾分困難。

　　因此，用船舶撤僑(qiao) ，仍然存在著相當大的風險。目前，有些人群唯恐世界穩定，假如中國船舶在敖德薩港實施撤僑(qiao) 任務，保不齊會(hui) 出現來源不明的火箭彈，讓撤僑(qiao) 的船舶及中國公民身處險境。

　　曆史上，當世界各地發生戰亂(luan) 的時候，中遠海運團體(ti) 和中國國際航空公司就會(hui) 行動，在撤僑(qiao) 中扮演難以替換的角色。最近，俄烏(wu) 戰爭(zheng) 爆發，讓身在烏(wu) 克蘭(lan) 的中國公民極為(wei) 恐慌，撤僑(qiao) 又被提上日程。

　　對於(yu) 烏(wu) 克蘭(lan) 境內(nei) 的其他地區，撤僑(qiao) 仍然處於(yu) 困難當中。目前，在烏(wu) 克蘭(lan) 的敖德薩港，有一艘名為(wei) Viking Sineus的內(nei) 河遊輪，掛烏(wu) 克蘭(lan) 旗，5400總噸，能搭載196名乘客，本來的航線計劃是5月份開始執行基輔、敖德薩以及羅馬尼亞(ya) 港口的航線。不知道未來的戰事會(hui) 不會(hui) 影響該遊輪的航程。

　　曾經，在利比亞(ya) 戰爭(zheng) 的時候，中遠海運團體(ti) 以及希臘的郵輪承擔了撤僑(qiao) 任務。2011年2月28晝夜，中國遠洋運輸團體(ti) 6.9萬(wan) 噸級的遠洋集裝箱貨輪“天福河”號靠上克裏特島伊拉克裏翁港碼頭，船上有559名剛從(cong) 利比亞(ya) 撤出的中國公民。在此期間，中國還租用希臘“凡尼滋洛斯”號、“精神”號和“奧林匹克冠軍(jun) ”號客輪投進到了中國公民的撤僑(qiao) 任務中。

　　中國在海外的貿易存在很多，需要對中國公民的撤僑(qiao) 予以充分重視，利用一切可以利用的資源，采取“海陸空”等多種渠道，來保障海外中國人在局部衝(chong) 突下的安全撤離。郵輪總體(ti) 上掌控在一眾(zhong) 發達國家的手中，在要發生相關(guan) 的地緣政治衝(chong) 突時，消息通達的郵輪應該早就闊別了是非之地。也就是說，租用郵輪實現撤僑(qiao) 任務很可能不大可行，還可能遭受到天價(jia) 的勒索。因此，最為(wei) 經濟的辦法就是派四周的中國商船來實現撤僑(qiao) 任務，需要政府在平時就給予這些公司一定的資源配備，並後續提供相應的資金保障。

　　未來，全球地緣政治格式會(hui) 由於(yu) 美國的衰落而麵臨(lin) 更大的不確定性，美國有更大的動力在全球挑起紛爭(zheng) 並試圖“火中取栗”。俄烏(wu) 戰爭(zheng) 之後，不排除在世界地緣政治的其他薄弱點發生連續的戰爭(zheng) ，以對衝(chong) 美元加息的潛伏影響。

　　為(wei) 保障與(yu) 在烏(wu) 同胞溝通渠道順暢，中國駐烏(wu) 克蘭(lan) 使館特地增設領事保護電話，協調出境、領事保護、安撫情緒等相關(guan) 工作也在大力推進。保障中國公民的安全是撤僑(qiao) 的條件條件，假如在撤離過程中碰到危險，就違反了撤離的初衷。現在當地實施嚴(yan) 格的空中管製措施，空中時常遭遇炮擊和導彈，假如在包機撤離過程中碰到危險，後果將不堪設想，因此現階段包機撤僑(qiao) 的方案很難執行。

　　日本大型散貨船NAMURAQUEEN輪於(yu) 2月25日在烏(wu) 克蘭(lan) 黑海伊日尼港(Yizhniy Port)海域被導彈擊中。事故導致貨輪上層建築被擊中，船舶造成嚴(yan) 重破壞。事件發生在當地時間2月25日12 點 55 分在 358 號錨地，一枚火箭擊中了 NAMURA QUEEN 的尾部。貨輪被導彈擊中後起火，已經造成至少2 名以上的船員受傷(shang) 。而在此之前，還有兩(liang) 艘商船被交戰雙方的炮彈、炸彈或導彈擊中，其中包括土耳其散貨船 YASA JUPITER和油輪 MILLENIAL SPIRIT。

　　在這樣的形勢下，通過中國遍布海外的海運能力來承擔撤僑(qiao) 任務可能更符合現實。不過，海運報價(jia) 國際快遞，這也不一定是萬(wan) 全之策，究竟這些天已經爆出了多起貨運船舶遭受導彈襲擊的案例。

　　毋庸置疑，客輪或者郵輪的舒適度更好，收留量更大，用於(yu) 撤僑(qiao) 具有更好的適應性。不過，中國本土郵輪公司剛剛起步，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，而且並沒有對布局國外產(chan) 生愛好，本土郵輪間隔承擔撤僑(qiao) 任務的使命還十分遠遠，還是利用在事發四周的中國貨船來承擔撤僑(qiao) 任務更為(wei) 現實。假如可能，在“一帶一路”沿線上，基於(yu) 與(yu) 相關(guan) 國家頻繁的經貿往來的良好基礎，租用相關(guan) 國家的郵輪或者客輪來實現撤僑(qiao) 任務更為(wei) 可行。