1月18日，韓國公平交易委員會(hui) 公布對在韓國-東(dong) 南亞(ya) 進出口航線上共達成120次運費協議的12家韓國集運公司和11家海外集運公司實施製裁，處以962億(yi) 韓元(約合8085萬(wan) 美元)的罰款。這是韓國反壟中斷部分首次對集運公司的反競爭(zheng) 行為(wei) 作出處罰。對此，陽明海運在1月18日傍晚正式回應指出，陽明海運的罰金約為(wei) 200萬(wan) 美元，對公司財務並無重大影響，且公司相關(guan) 業(ye) 務職員均無相關(guan) 刑事責任，後續處理將在收到裁決(jue) 書(shu) 後再行評估。

　　根據韓國公平交易委員會(hui) 的說法，這23家海運公司在2003年12月至2018年12月共見麵541次，利用電子郵件、kakaotalk聊天室等其他聯絡網進行交流，就東(dong) 南亞(ya) 進出口航線的集裝箱海上貨物運輸服務運費共達成了120次協議。

　　目前，韓國船東(dong) 協會(hui) 已經表示，將提起行政訴訟，以糾正公平交易委的錯誤判定，恢複集運共同行為(wei) 的正當性。陽明海運主管也稱，將與(yu) 韓國企業(ye) 一起進行集體(ti) 訴訟。

　　業(ye) 內(nei) 人士稱，韓國以出口為(wei) 導向，出貨不順、高運價(jia) 使韓國貨代企業(ye) 壓力大增，估計是貨代企業(ye) 集體(ti) 向韓國公平交易委員會(hui) 舉(ju) 報。不過，韓國公平交易委員會(hui) 要舉(ju) 證集運公司涉嫌聯合壟中斷“恐有難度”，終極結果仍待觀察。

　　對韓國公平貿易委員會(hui) (KFTC)違法操縱運價(jia) 的指控和罰款，鐵路運輸 上海空運，陽明海運稱將考慮依法上訴。

　　據悉，該協議是以東(dong) 南亞(ya) 班輪公司協會(hui) 、亞(ya) 洲區域內(nei) 運價(jia) 協議組織(IADA)為(wei) 中心達成的。有分析指出，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，早年包括歐美都答應類似運價(jia) 協議組織存在，而約十年前各運價(jia) 協議組織都因日益緊縮的反壟中斷法都已解散，韓國公平交易委員會(hui) 在三四年前就IADA進行的協商展開調查，韓國海洋水產(chan) 部是相當反對的。有關(guan) 集運公司稱，截至目前為(wei) 止沒有一家公司收到裁決(jue) 書(shu) ，目前傳(chuan) 出的訊息可能隻是個(ge) 草擬內(nei) 收留。