“女士們(men) 、先生們(men) ，您今天乘坐的是中國東(dong) 方航空’全生命周期碳中和航班’，本次航班產(chan) 生的二氧化碳當量，東(dong) 航通過支持植樹造林、可再生能源發電、自然氣發電等項目實現了抵消，我們(men) 非常榮幸與(yu) 您攜手共同開啟’綠色飛行’空中探索之旅。”2021年10月12日上午，伴隨著如是客艙廣播在東(dong) 航MU5103“上海虹橋-北京首都”航班響起，我國的第一班全生命周期碳中和航班成功首航。

　　在2021年全國“兩(liang) 會(hui) ”上，全國政協委員、中國東(dong) 航董事長、黨(dang) 組書(shu) 記劉紹勇就提出了關(guan) 於(yu) “製定中國民航業(ye) 2030碳達峰和2060碳中和的方案”的提案，建議製定中國民航發展碳排放指導方案，推動行業(ye) 綠色低碳和可持續發展。全生命周期碳中和航班的意義(yi) ，便與(yu) 東(dong) 航的這一建言息息相關(guan) ，東(dong) 航不僅(jin) 致力於(yu) 民航業(ye) 綠色發展的實踐，還全力向社會(hui) 各界宣傳(chuan) 綠色發展的理念、呼喚共叫--

　　從(cong) 買(mai) 家到賣家，減碳路徑拓展至空地全域

　　2021年東(dong) 航持續優(you) 化機隊，退出老舊飛機，引進更環保、節油效果更突出的新機型；實現機隊ATK(可供噸公裏油耗)連續4年下降。

　　圖：2021年10月12日，東(dong) 航執行我國首班“全生命周期碳中和航班”MU5103從(cong) 上海虹橋飛往北京首都機場

　　早在“十三五”期間，東(dong) 航就推出了“一滴航油、一滴汽（柴）油、一度電、一滴水、一縷陽光”的“5個(ge) 一”工程，從(cong) 每一個(ge) 可能的環節進手，為(wei) 減碳而努力。近年來，東(dong) 航在機隊中持續推進飛機小翼加裝和發動機改裝以提升航油效率，在航班運行中積極推廣單發滑行，積極應用GLS（衛星著陸係統）、HUD（平視顯示係統）等航行新技術，有效降低飛行下降階段的航油消耗和排放，推動在機場地麵用能源效率更高的廊橋橋載設備取代APU為(wei) 飛機供電、供冷、供熱，並啟動了航班“減重節油精細化治理”創新項。

　　在“十四五”開局之年，這家致力於(yu) 綠色低碳高質量發展的民航央企，不僅(jin) 繼續領跑行業(ye) 的減碳創新，更將“東(dong) 航方案”、“東(dong) 航聰明”分享給全球夥(huo) 伴。

　　在中國的“雙碳”事業(ye) 中，在中外民航業(ye) 守護綠色地球的航程中，這家中國的民航央企正持續貢獻著創新領跑的“東(dong) 航聰明”。

　　東(dong) 航始終深知，綠色發展不可能僅(jin) 憑一家企業(ye) 的“一己之力”，而需要各行業(ye) 內(nei) 的各個(ge) 企業(ye) 攜手同行，也不中斷擴收留著“減碳朋友圈”。

　　這次重量級發布，是東(dong) 航越來越廣的“全球減碳朋友圈”的一個(ge) 縮影。

　　在“十四五”的征程中，圍繞“雙碳”目標，東(dong) 航已經提前布局，成立了由黨(dang) 政主要領導擔任組長的“全麵推進能源節約與(yu) 生態環境保護領導小組”，成立“雙碳”辦公室，統籌推進團體(ti) 公司能源節約與(yu) 生態環境保護、綠色低碳循環發展、碳達峰碳中和等工作，還在中國東(dong) 航“十四五”規劃中加進綠色發展章節，將從(cong) 推進治理體(ti) 係建設、戰略聚焦碳達峰碳中和、多維進步基礎治理能力三個(ge) 方麵謀劃未來東(dong) 航高質量可持續發展。而就在2022年新年伊始，中國東(dong) 航第一期雙碳培訓研討班又已經開班，東(dong) 航人在此分析“雙碳”事業(ye) 的最前沿動態，探討民航減碳的最新路徑。

　　2021年6月10日，電子飛行記錄本（Electronic Log Book，ELB）在東(dong) 航波音777機隊正式啟用，民航業(ye) 沿用半個(ge) 多世紀的紙質飛行記錄本隨之在這支機隊謝幕，這是中國民航首次正式以ELB取代紙質飛行記錄本。飛行記錄本記錄著飛機在運行中產(chan) 生的所有故障和信息，傳(chuan) 統的記錄本是紙質的，紙張、印刷、更換、保存的全過程既繁雜又大大增加碳足跡，東(dong) 航的ELB能兼顧更精準的信息記錄與(yu) 傳(chuan) 遞和節能減排。據測算，假如東(dong) 航全機隊實施ELB運行，每年能節省的人工和紙張、印刷本錢達2千萬(wan) 元以上，帶來可觀的環保減碳成效。

　　2021年，國際指數公司MSCI（明晟，英文名Morgan Stanley Capital International)公布最新ESG(環境、社會(hui) 和治理)評級，中國東(dong) 航評級為(wei) A，與(yu) 達美、新加坡航空、全日空、漢莎4家國際航空公司一起，位列全球航空業(ye) 的最高等級，超過了全球64%航空公司，鐵路運輸 上海空運，也是7家中國A股航空公司中唯一的A級，這已經是中國東(dong) 航連續第二年拿下A評級；在碳排放方麵，東(dong) 航位於(yu) 全球行業(ye) 第三。東(dong) 航的減碳努力，跨境鐵路 國際物流，正在贏得國際級“點讚”。

　　2021年11月15日，意大利政治、經濟與(yu) 社會(hui) 研究所、中國社會(hui) 科學院歐洲研究所、環球網等智庫媒體(ti) ，在線上舉(ju) 行了“中意民航業(ye) 雙碳課題研究成果發布會(hui) ”，《中國與(yu) 意大利民航業(ye) 碳減排路徑與(yu) 合作遠景研究》以中文、意大利文、英文版本同期發布。該研究選取兩(liang) 國具有代表性的機構和企業(ye) 作為(wei) 研究對象，從(cong) 國際環境、技術創新、碳市場發展等方麵對中意兩(liang) 國民航業(ye) 碳減排的路徑進行對比，對兩(liang) 國民航業(ye) 在綠色可持續發展方麵的合作遠景進行了展看，為(wei) 推動中國與(yu) 意大利民航業(ye) 碳減排合作深化與(yu) 升級提供了理論性、前瞻性、政策性的智力支持。東(dong) 航作為(wei) 中國“綠色飛行”的倡導者和實踐者，是課題主要的研究對象，為(wei) 該研究提供了支持。

　　除了旅客，東(dong) 航的首批航班更在全球客戶中引起了廣泛關(guan) 注，西門子、德勤、聯合利華、殼牌石油、阿裏巴巴等著名中外企業(ye) 都明確發出邀約，希看了解東(dong) 航碳中和航班的具體(ti) 信息，以及相關(guan) 碳中和的過程，希看共同向社會(hui) 開展推介或是直接為(wei) 員工差旅選擇更少碳排放的出行方式。

　　值得一提的是，從(cong) 2018年開始，東(dong) 航不再僅(jin) 僅(jin) 是減碳道路上的“買(mai) 家”，還成為(wei) “賣家”，啟動了純電民航地麵設備車輛研發。2020年歲末，我國首台行動不便旅客新能源登機車，由中國東(dong) 航旗下東(dong) 航實業(ye) 團體(ti) 所屬的上海東(dong) 方航空設備製造有限公司，通過與(yu) 北汽福田等供給商的聯手合作，研發推出。2020年4月9日，東(dong) 航設備公司引進華東(dong) 凱亞(ya) 、中國民航大學機場學院、北汽福田股份等合作方，在上海浦東(dong) 物流園區揭牌“東(dong) 航設備聯合創新實驗室”，其中重要內(nei) 收留就是民航新能源特種車輛，其成果既能直接服務於(yu) 東(dong) 航，又能通過產(chan) 品化、市場化途徑，支持民航行業(ye) 的減碳。

　　圖：2021年11月15日，《中國與(yu) 意大利民航業(ye) 碳減排路徑與(yu) 合作遠景研究》以中文、意大利文、英文版本同期發布，中國東(dong) 航作為(wei) “綠色飛行”倡導者和實踐者，是課題主要的研究對象，為(wei) 該研究提供了支持。

　　圖：2021年6月10日，電子飛行記錄本（ElectronicLogBook，ELB）在東(dong) 航波音777機隊正式啟用。

　　以國內(nei) 首批全生命周期碳中和航班，引領社會(hui) 共叫

　　民航資源網2022年1月19日消息：2021年11月4日，首屆北外灘國際航運論壇的國際航空平行論壇上，作為(wei) 上海國際航運中心建設的重要氣力、國際航空平行論壇的承辦單位之一，中國東(dong) 航攜手20家中外航空業(ye) 相關(guan) 企業(ye) ，發布《全球航空業(ye) 碳減排合作倡議》。“2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和”是我國對全世界的莊重承諾，中國東(dong) 航果中斷貫徹黨(dang) 中心、國務院關(guan) 於(yu) 生態文明建設的決(jue) 策部署，對標打贏藍天保衛戰三年行動計劃，積極落實民航局各項工作要求，主動承擔綠色發展的企業(ye) 責任。

　　2021年12月初，“ESG中國論壇2021冬季峰會(hui) ”在北京召開，會(hui) 上，中國首批ESG示範企業(ye) 正式亮相。中國東(dong) 航與(yu) 國家電網、南方電網、國家能源團體(ti) 、中國寶武、中鋁團體(ti) 、國投團體(ti) 、華潤團體(ti) 、中交團體(ti) 、中國神華等中心企業(ye) 一起成為(wei) 首批進選的10家ESG示範企業(ye) ，共同進一步凝聚氣力、達成共叫，增強中國在全球ESG體(ti) 係中的影響力及話語權，東(dong) 航將與(yu) 這些夥(huo) 伴一道，通過深化研究、開展評價(jia) 、提升能力、搭建平台等方式，紮實推進中國ESG（環境、社會(hui) 和公司治理）體(ti) 係建設，進一步提升中國ESG建設水平，打造全球影響力。

　　2021年10月12日當天的MU5103航班上，東(dong) 航同步推出了係列“減塑”舉(ju) 措，航班用餐使用的一次性刀、叉、勺、牙簽四件套餐具采用了生物可降解的CPLA（聚乳酸樹脂）環保材質餐具，符合我國限塑相關(guan) 規定；毛毯、耳機等機供品，也采用了無紡布等符合國家限塑標準的材質進行包裝。航班的精品早餐則配了菠菜手擀麵、無糖酸奶、無糖全麥麵包等健康綠色的低卡路裏餐。在航班出港的上海虹橋機場值機區、航班登機口和客艙娛樂(le) 係統顯示屏上，東(dong) 航還轉動播放碳中和石油項目科普講解視頻，幫助旅客直觀了解“碳中和”概念和東(dong) 航“全生命周期碳排放抵消方案”。

　　2010年，東(dong) 航啟動“愛在東(dong) 航”公益誌願服務活動，號召每名員工每年用一天的時間做公益，累計已向社會(hui) 提供誌願服務超過133萬(wan) 小時，如今，這一廣受好評和關(guan) 注的公益行動，正成為(wei) 抹往碳足跡的重要平台：2019年，東(dong) 航發布東(dong) 航專(zhuan) 屬環保公益IP“瞰·東(dong) 方”，統籌東(dong) 航綠色公益項目。2021年12月1日，中國東(dong) 航又與(yu) 精工控股團體(ti) 正式開啟“愛在東(dong) 航低碳行動”可再生紡織品回收公益合作。東(dong) 航員工自願提供舊製服、舊家紡等可回收紡織品，經過精工控股團體(ti) 循環再生後，製成新衣捐贈給東(dong) 航定點幫扶地區，變傳(chuan) 統的“捐舊得舊”為(wei) “捐舊得新”。借助這一合作，東(dong) 航找到了公益合作的新夥(huo) 伴、運用了綠色低碳的新技術、開辟了環保公益的新路徑、拓展了“瞰·東(dong) 方”的新內(nei) 涵，給幫扶地區的各族群眾(zhong) 送往新裝的熱和，帶往低碳的理念，種下環保的種子。“愛在東(dong) 航低碳行動”不僅(jin) 是東(dong) 航堅持綠色低碳循環發展的實際舉(ju) 措、參與(yu) 公益的創新探索，也是接續推進鄉(xiang) 村振興(xing) 的有力踐行。

　　“減碳朋友圈”，為(wei) 綠色地球貢獻東(dong) 航聰明

　　同時，東(dong) 航還積極引進更安全、更高效和更環保的新一代機型，提升機隊的整體(ti) 燃效水平，全球首家推出無源型永久電子行李牌，減少紙質行李牌的使用；加大新能源車輛投資引進力度，推進車輛尾氣改造計劃，引進地麵新能源車輛超過1000輛，在北京大興(xing) 機場，東(dong) 航已經實現通用類地麵車輛100%為(wei) 新能源。