值得留意的是，開辟“紅色航線”隻是國航促進市場內(nei) 循環的一個(ge) 舉(ju) 措。在買(mai) 通巴中、延安、井岡(gang) 山等革命老區的空中走廊後，國航通過創意性“帶貨”等手段，給當地經濟的發展注進了強心劑。

　　近日，“新冠肺炎疫情發生兩(liang) 年”的相關(guan) 詞條衝(chong) 上微博熱搜，網友們(men) 紛紛分享那些疫情前的美好記憶。如今2021年已經鄰近尾聲，全球疫情並沒有出現拐點，“艱難前行”仍然是全球經濟發展的關(guan) 鍵詞。

　　此次優(you) 惠活動覆蓋的航線包含北京首都機場至贛州、井岡(gang) 山、宜春、延安、榆林、中衛、安慶、廣元、達州、綿陽、遵義(yi) ，覆蓋贛南等原中心蘇區老區、陝甘寧革命老區、大別山革命老區、川陝革命老區等多個(ge) 紅色革命老區及紅色旅遊重點城市。

　　顯然，龐大的人口基數是國內(nei) 航空市場實現內(nei) 循環的重要基石，民航業(ye) 的從(cong) 業(ye) 者正通過各種創意性的方式，國際貨運 空運價(jia) 格，提速構建航空市場的正向循環框架，全力買(mai) 通空中經濟走廊，為(wei) 國內(nei) 經濟的複蘇和發展添柴加薪。

　　回想起當時的忙碌，鄭翔睿笑著說：“客戶經常會(hui) 感謝國航為(wei) 他們(men) 出行所做的努力，有時還專(zhuan) 門寫(xie) 來了感謝信，感謝國航用實際行動助力當地紅色旅遊發展，這些話總是看得我心裏熱洋洋的，國際貨運 空運價(jia) 格，再苦再累也覺得很值得。”

　　有時候，鄭翔睿和同事們(men) 會(hui) 由於(yu) 處理改簽、變更、延誤等航空信息，加班至深夜，但是每一個(ge) 人都沒有抱怨，反而更盡心盡力地協調航班，與(yu) 旅客耐心溝通、解釋。

　　四川省巴中市就是國航“紅色航線”重點布局的城市之一。巴中位於(yu) 四川省東(dong) 北部，曾是全國第二大蘇區、川陝革命根據地的中心和首府，紅色革命遺址遺跡幾乎遍布當地。

　　據悉，旅客通過OTA（攜程旅行網）購買(mai) 首都機場紅色旅遊航線單程或往返機票，即可享受首都機場提供的立減優(you) 惠。

　　2019年2月，隨著巴中恩陽機場投進運營，國航陸續開通了成都-巴中-浦東(dong) 、巴中-成都、巴中-北京大興(xing) 航線，為(wei) 巴中順利打開了空中運輸通道，改變了這一艱苦的情況。

　　作為(wei) 巴中的城市經理，鄭翔睿通過調研走訪，早已對巴中大大小小的客戶單位“了如指掌”。他說：“來到這裏，在了解了巴中曆史後，無論做什麽(me) 都會(hui) 不由自主地想起紅軍(jun) 精神，想想我是不是也做到了排難創新、不勝不休。我希看在自己的努力下，每當人們(men) 看到國航的飛機劃過藍天，想到的是幸福的滋味，揚起的是快樂(le) 的笑臉。”

　　“不過，構建完整的國內(nei) 內(nei) 需體(ti) 係，盡不是一朝一夕的小事，而需要長期艱苦的工作。”徐宏直言，作為(wei) 航空公司不僅(jin) 要發揮航空“長間隔快捷”的上風，而且要將航空產(chan) 品的特點穿梭在整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈中，用優(you) 質產(chan) 品來組成、構建國內(nei) 航空市場的內(nei) 需體(ti) 係，逐步建立完整的航空產(chan) 業(ye) 生態圈。

　　全家一起往紅色旅遊景點感受紅色文化、往博物館對話曆史、看一場關(guan) 於(yu) 崢嶸歲月的革命主題演出……近兩(liang) 年，紅色旅遊成為(wei) 各個(ge) 假期裏，很多家庭“寓教於(yu) 遊”的必選項。

　　為(wei) 了滿足更多人的出行需求，往年1月，國航又開通了巴中-成都直飛航線，每周二四六執飛，至此實現了巴中和成都之間天天都有往返航班的計劃，巴中順利踏進成渝經濟圈1小時輻射範圍內(nei) ，巴中人終於(yu) 可以來一場“說走就走”的旅行。

　　鄭翔睿表示，近年來，巴中恩陽機場吞吐量呈逐年增長的趨勢，特別是往年增量較大，國航已經成為(wei) 在當地運行航線最多、航班量最大的航空公司，市場主導地位上風明顯。

　　為(wei) 了讓“巴食”走上更多人的餐桌，鄭翔睿多次走訪當地由政府主導成立的“巴食巴適”產(chan) 銷協會(hui) ，與(yu) 他們(men) 共同磋商，希看可以甄選一批巴中優(you) 質農(nong) 產(chan) 品，依托國航鳳凰知音商城進行推廣和銷售。“當他們(men) 聽說國航要為(wei) 巴中的特色農(nong) 產(chan) 品推廣時，都表現得非常驚喜。”鄭翔睿回憶說。

　　針對這一情況，國航在助力當地紅色旅遊發展的同時，積極參與(yu) 扶貧助農(nong) ，利用自身品牌上風，在國航鳳凰知音商城大力推介當地特色農(nong) 產(chan) 品。

　　假如仔細觀察，就會(hui) 發現發力紅色旅遊的不僅(jin) 有航空公司，還有各地的機場。近兩(liang) 個(ge) 月來，為(wei) 促進民航業(ye) 與(yu) 紅色旅遊深度融合創新發展，激發國內(nei) 市場活力，首都機場針對出行旅客推出了紅色旅遊航線機票優(you) 惠活動。

　　中國國際航空公司（以下簡稱“國航”）同樣留意到了這一發展趨勢。“近年來，國航積極拓寬紅色旅遊航線網絡，精心打造紅色旅遊精品線路，助力當地紅色文化傳(chuan) 播，更好地滿足人民群眾(zhong) 對紅色旅遊航空出行的需求。”國航相關(guan) 負責人先容說。

　　“民航業(ye) 是‘雙循環’戰略下的基礎性行業(ye) ，同時具備戰略性和先導性作用。它不僅(jin) 能修複短期內(nei) 經濟發展失衡的題目，更能引領、服務、協同其他生產(chan) 要素，串聯上下遊關(guan) 聯產(chan) 業(ye) ，長遠驅動內(nei) 外經濟的均衡發展，是‘雙循環’戰略落地的重要支撐。”談及這一話題時，威爾森分析師徐宏對分析說。

　　盡管出行巴中的團隊數目和人數都在增加，但是國航始終保持著高水平的服務標準，隨時與(yu) 當地旅行社充分溝通細節，協調航班座位，充分滿足旅客的出行需求。