12月4日14時48分，從(cong) 德國法蘭(lan) 克福飛來的漢莎航空786航班平穩降落在青島膠東(dong) 機場。這是膠東(dong) 機場投運114天以來迎來的首個(ge) F類機型波音747-800，也是青海市迄今降落的最大民航客機，標誌著青島機場正式邁進4F時代。膠東(dong) 機場現代化的硬件設施和高標準的運行服務體(ti) 係，為(wei) 新機型首秀提供了良好的保障。

　　相比流亭機場，擁有行業(ye) 最高運行等級的4F級膠東(dong) 機場航站樓和飛行區規模擴大了4倍多，在運營理念、硬件設施、運行模式等方麵勢必與(yu) 之存在著巨大差異。2019年以來，青島機場團體(ti) 提早謀劃，按照“區域化治理、專(zhuan) 業(ye) 化支撐”理念，全麵啟動新機場飛行區、航站區、公共區等各類運營模式研究。在充分對標學習(xi) 行業(ye) 先進機場的基礎上，青島機場組建專(zhuan) 班研究以航空器運行保障為(wei) 核心的飛行區大運控模式（AOC）、以旅客保障為(wei) 核心的航站區運行治理模式（TOC）、以保障機場正常運營為(wei) 核心的公共區治理模式（OOC），以及飛行區、貨運區等各類OC模式。同時，對值機、行李、安檢、通關(guan) 、物流等主線業(ye) 務流程再造。圍繞模式研究、流程再造的成果，青島機場加快推進組織架構優(you) 化調整，組建了公共區治理部、公共交通治理部、航站區治理部、安全治理部（應急治理部/總值班室）、服務治理部等，確保與(yu) 大型機場運營相匹配。通過構建起全新高效有序的治理運行模式，著力向大型機場運營、現代企業(ye) 治理轉型，不中斷強化以安全、服務、運行等為(wei) 核心的機場核心競爭(zheng) 力。

　　波音747-800型是空客A380的競爭(zheng) 機型，機身長度由747-400的70.8米增加至76.4米，翼展34.4米（無翼梢小翼）/35.79米（帶翼梢小翼），是世界上機身最長的客機，最大載客量為(wei) 467人。此前，該機型已在國內(nei) 北京、上海、廣州等地的4F級機場上起降。與(yu) 747-400型飛機相比，747-800飛行噪音更低，燃油經濟性更強，廢氣排放也更少。

　　據先容，流亭機場的保障等級是4E。2016年3月29日，青島至法蘭(lan) 克福直飛航線正式開通，是山東(dong) 境內(nei) 首條直飛歐洲的客運航線。該航班主要采用空客A340-300大型寬體(ti) 客機和波音747-400等機型。隨著青島膠東(dong) 國際機場的正式投運，能夠保障F類機型的起降，該航班也升級成波音747-800機型。據悉，機型升級後載客量更大。4日當天，該航班載乘278名旅客抵達青島，國際貨運 空運價(jia) 格，5日繼續執飛青島—法蘭(lan) 克福的返程航班。對於(yu) 迎來的首個(ge) F類機型，青島機場當天高標準完成該航班的旅客流調、客艙保潔、垃圾清運、巡視檢查等各項保障任務。同時按照防疫要求，嚴(yan) 格落實對航空器、貨物及旅客的查驗、登記、消殺等係列工作。

　　據了解，機場飛行區等級用數字+字母來表示，第一部分是數字，表示跑道長度，“4”表示1800米以上；第二部分是字母，表示能騰飛和降落的飛機的翼展和輪距，從(cong) A到F，越往後越大。與(yu) 4E級的流亭機場相比，4F級的膠東(dong) 國際機場為(wei) 國內(nei) 民航最高運行等級。所謂4E級機場，指跑道長度大於(yu) 即是1800米，翼展大於(yu) 即是52米小於(yu) 65米，可起降波音747、空中客車A340等四發遠程寬體(ti) 客機的機場，在機場等級中屬於(yu) 第二高級別。4F級機場則指跑道長度大於(yu) 即是1800米，翼展大於(yu) 即是65米小於(yu) 80米，可以起降各種大型飛機。另外，膠東(dong) 機場機位總數184個(ge) ，近機位76組，為(wei) 目前國內(nei) 同體(ti) 量機場機位數最多的機場。

　　今年8月12日上午，鐵路運輸 上海空運，隨著近年來最複雜、難度最大的“整體(ti) 遷建，一夜轉場”順利完成，陪伴了青島人39年的青島流亭國際機場封閉，青島膠東(dong) 國際機場通航投運。轉場100天之際，青島機場團體(ti) 發布的數據顯示，高峰時日均500架次飛機在這裏起降，6萬(wan) 多名旅客抵達或離開。膠東(dong) 機場航班放行正常率96%，始發航班正常率96.42%，位列全國兩(liang) 千萬(wan) 級機場第5位，華東(dong) 地區時刻協調機場第一位。

　　國內(nei) 民航最高運行等級機場

　　高峰時日均起降500架次飛機