當地時間18日，聯合國貿發會(hui) 議發布海運述評報告，聚焦全球海運貿易受疫情影響及恢複情況。報告指出，2020年全球海運量降幅低於(yu) 預期，為(wei) 全球供給鏈轉型和新的海運貿易模式奠定了基礎。盡管新冠疫情擾亂(luan) 了海上運輸，但其後果沒有最初猜測的那麽(me) 嚴(yan) 重。往年全球海運貿易萎縮了3.8%，但已出現複蘇跡象，預計2021年全球海運貿易將增長4.3%。聯合國貿發會(hui) 議預計，跨境鐵路 國際物流，2022年至2026年間海運貿易的年增長率將放緩至2.4%，而過往二十年其均勻年增長率為(wei) 2.9%。

　　報告指出，新冠疫情暴露並放大了海運業(ye) 已存在的挑戰，如勞動力短缺和基礎設施需求，並加速了行業(ye) 變化趨勢。疫情促進了海運行業(ye) 的數字化和自動化發展，跨境鐵路 國際物流，預計未來中國仍有可能是全球領先的製造業(ye) 基地。固然全球海運已從(cong) 疫情中恢複，但供給鏈麵臨(lin) 前所未有的壓力，運費急劇飆升，消費者和進口商將麵臨(lin) 商品價(jia) 格大幅上漲。此外海員仍麵臨(lin) 困境，疫情引發了全球船員更換危機，數十萬(wan) 海員受疫情限製影響不能回家，還有同樣數目的海員無法上船交接，聯合國貿發會(hui) 議呼籲各國優(you) 先為(wei) 海員接種新冠疫苗。