根據日本最新統計數據顯示，12月日本製造業(ye) PMI初值從(cong) 前值48.9降至48.8，這已經是日本製造業(ye) 指數連續8個(ge) 月位於(yu) 50這一榮枯線下方，意味著日本的製造業(ye) 已經連續8個(ge) 月萎縮了。

如果下個(ge) 月日本的製造業(ye) 依然處於(yu) 50下方，則將追平日本製造業(ye) 史上萎縮時間最長的紀錄，由此可見，目前日本的製造業(ye) 正處於(yu) 2008年金融危機以來表現最糟糕的時期。因此，不少想要持續盈利的日企正在把重心逐漸轉移到中國市場上。

據日媒報道，日本大型原材料企業(ye) JFE鋼鐵正增加對華汽車領域的投資。JFE鋼鐵是日本第二大鋼鐵集團，根據該巨頭的計劃，2020年JFE鋼鐵將向廣東(dong) 的合資汽車用鋼板工廠投資120億(yi) 日元，試圖借此在2020年將其產(chan) 能提高50%。

但是，近兩(liang) 年全球汽車市場正處於(yu) ”寒冬”，為(wei) 什麽(me) 日本巨頭還要逆勢投資中國的汽車行業(ye) 呢？這是因為(wei) ，中國已經成為(wei) 全球最大的汽車消費市場，就算全球汽車消費低迷，也無法動搖中國市場的地位；另外，在全球汽車銷量低迷之際，豐(feng) 田等日係車在華銷量依然堅挺，這可能也是吸引JFE鋼鐵來華投資的重要原因。

除此之外，日本貿易振興(xing) 機構統計數據顯示，2018年日本企業(ye) 對華累計投資餘(yu) 額高達1082億(yi) 美元，位居各國之首。如今，在華經營的日本企業(ye) 數量已超過3.2萬(wan) 家，該數字是在美國經營日企數量的近四倍。可見，在日本經濟前景日益嚴(yan) 峻的情況下，中國市場或許已經成為(wei) 日企的”最佳避風港”。