記者了解到，深圳地鐵行李驛站項目首批共福田站、深圳北站、深圳東(dong) 站、羅湖站、車公廟站、世界之窗站、華強路站、機場站等10個(ge) 站點投進服務。存包費用為(wei) 每2小時3元，24小時封頂15元。項目初期業(ye) 務主要麵向通過寶安機場出行，選擇行李“門到門”服務的旅客，預約收運行李的時間不晚於(yu) 航班計劃騰飛前5-7小時，具體(ti) 以各收運服務商說明為(wei) 準。

　　地鐵瞄向同城物流，試水貨運物流

　　預約收運行李時間不晚於(yu) 航班騰飛前5小時

　　據深圳地鐵團體(ti) 副總工程師孫波先容，工作職員會(hui) 將上門收取的乘客行李放置在深圳地鐵聯程聯運站點的“行李驛站”內(nei) ，再通過地鐵路網的運量餘(yu) 力為(wei) 航空乘客提供行李配送業(ye) 務，實現平峰時段地鐵運能資源利用的最大化。深圳地鐵全網將利用平峰時刻，即天天日間10：00-17：00、晚間20：00-23：00時段運輸乘客行李。

　　由於(yu) “行李門到門”服務收運的是伺機旅客的托運行李，因此行李應符合航空運輸相關(guan) 要求。

　　據了解，該服務是全國首個(ge) 航空-地鐵聯運項目，也是深圳地鐵首次試水平峰時段貨運物流服務。

　　10月21日，深圳地鐵團體(ti) 率先試行“地鐵行李驛站”服務，旅客伺機出行全程不用再隨身攜帶托運行李，輕裝出行。首批有福田站、深圳北站、深圳東(dong) 站、羅湖站等10個(ge) 站點投進服務，初期主要麵向深圳寶安國際機場出行的旅客。

　　2、數目&重量：每人交付收運的行李不超過兩(liang) 件，總重量不超過20公斤。

　　此項服務覆蓋18家航空公司

　　目前，深圳已建成開通411公裏城市軌道交通，正建立起國家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三鐵合一”的產(chan) 業(ye) 布局。隨著深圳“三鐵”建設的全麵展開，未來還將建設約2000公裏的軌道交通，海運費，構建“內(nei) 灣半小時、灣區一小時”交通網絡體(ti) 係。

　　據該負責人透露，深圳地鐵團體(ti) 正積極落實深圳市物流體(ti) 係創新發展理念要求，規劃利用城市交通網絡發展同城物流，即通過聯合航空、海運、陸路交通構築地上地下一體(ti) 的新型物流體(ti) 係，力爭(zheng) 逐步通過文件等小件配送、全天固定分時配送、地鐵乘客帶貨式配送等方式，實現地鐵運能資源利用的最大化，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，買(mai) 通同城物流末端配送微循環。　

　　使用該服務的市民乘客將體(ti) 驗工作職員上門收件、同機運輸、送件到家的行李“門到門”服務，伺機出行可全程不帶托運行李。期間，旅客還能通過小程序全流程跟蹤托運行李在地麵運輸、機場保障等環節的狀態信息。

　　1、適用範圍：此項服務已覆蓋從(cong) 深圳機場出發的18家航空公司至全國機場的“行李到達”，且開通了北京大興(xing) 、深圳、廣州、重慶、成都、武漢、長沙、大連、海口、太原、合肥、上海等十三個(ge) 機場南方航空公司雙向往返的行李航線。