劉洪祥先容，他們(men) 在日本一共停靠4個(ge) 碼頭，現在已經停靠了門司、神戶、大板3個(ge) 碼頭，在開往名古屋的途中，有台風過來，現在在這裏避風。目前船上有87個(ge) 集裝箱，等台風過往了之後開往名古屋裝卸貨，然後回武漢。

　　“華航漢亞(ya) 1號”輪船長劉洪祥先容說，今天是國慶節，固然停在這裏避台風，但是大家心情都非常愉悅，早上大家一起升國旗，共唱國歌，鐵路運輸 上海空運，很多船員都跟家人打電話，問候節日快樂(le) ，所有的船員都在這裏待命。

　　今年1—8月，武漢至日本集裝箱直航航線累計完成30個(ge) 往返航次，共計7202標箱。其中，日本—武漢—歐洲國際中轉新通道，截至8月底，共運輸2趟次4個(ge) 大櫃，共計8標箱的國際中轉箱;日本—武漢—蒙古國國際中轉新通道，截至8月底，共運輸234個(ge) 大櫃，共計468標箱的國際中轉箱。

　　當天晚上6時，船員們(men) 在一起聚餐，歡慶國慶。菜的品種也比較齊全，船上廚師也是湖北人，每逢重要的節假日，大家都會(hui) 聚餐。

　　王飛先容，當天白天，貨輪固然拋錨避台風，但船上的機修師傅還是例行對一些設備進行保養(yang) 維修。

　　10月1日，武漢直航日本的“華航漢亞(ya) 1號”輪停靠在日本灣避台風，18名船員在船上共同歡度國慶節。

　　由於(yu) 疫情防控需要，“華航漢亞(ya) 1號”很多船員長時間沒有下過船。機工長彭廣凡說，他已經8個(ge) 月沒有下船了，十分想念家人。“國慶長假的第一天，大家在一起開心。”

　　“華航漢亞(ya) 1號”二副王飛先容，他們(men) 船上的食品是上次返回武漢時集中采購的，每次大約1萬(wan) 元左右，夠半個(ge) 月生活。

　　2019年11月28日，武漢至日本集裝箱江海直達航線開始試運行。2020年5月9號，武漢直航日本班輪開啟常態化運行，由“華航漢亞(ya) 1號”和“華航漢亞(ya) 2號”輪班執行航線運行，往返時間14天，每周一班，靠泊日本神戶、大板、名古屋、門司等四個(ge) 港口。