據統計，國際幹散貨海運市場均勻貨物周轉量的增長百分比高於(yu) 船舶運力增長百分比，幹散貨船市場的繁榮遠未結束，散貨船價(jia) 格還會(hui) 繼續攀升。本期，國際二手散貨船市場成交量維持活躍，共計成交30艘(環比減少4艘)，總運力184.69萬(wan) DWT，成交金額54680萬(wan) 美元，均勻船齡11.13年。

　　市場警示若因無法進步債(zhai) 務上限而導致美國違約，將產(chan) 生多難難性後果，美國股市暴跌，國際油價(jia) 周二(28日)盤中衝(chong) 破80美元後回落收跌於(yu) 77.43美元/桶，國際油輪船價(jia) 止跌反彈，特別是10年以上的老舊油輪漲價(jia) 明顯。本期，5年船齡的國際油輪典型船舶估價(jia) ：47000DWT噸級油輪估值2035萬(wan) 美元、環比上漲1.00%;74000DWT噸級油輪估值2981萬(wan) 美元、環比上漲0.19%;105000DWT噸級油輪估值3442萬(wan) 美元、環比上漲0.37%;158000DWT噸級油輪估值3908萬(wan) 美元、環比上漲0.06%;300000DWT噸級油輪估值6616萬(wan) 美元、環比上漲4.63%。全球油輪船隊規模在過往20年內(nei) 翻了一番，VLCC的租金目前仍處於(yu) 低迷狀態，油輪市場一切看起來並非那麽(me) 樂(le) 觀，2022年市場很有可能持續疲軟，需要大規模報廢油輪才能看到市場持久複蘇的“曙光”。本期，二手油輪市場成交量一般，共計成交7艘(環比減少16艘)，總運力62.74萬(wan) DWT，成交金額8750萬(wan) 美元，均勻船齡15.14年。

　　沿海散貨新增貨盤稀少，市場商談和成交放緩，運價(jia) 弱勢維穩，二手沿海散貨船價(jia) 格小幅上漲。本期，5年船齡的國內(nei) 沿海散貨典型船舶估價(jia) ：1000DWT噸級散貨船估值210萬(wan) 人民幣、環比上漲2.29%;5000DWT噸級散貨船估值1527萬(wan) 人民幣、環比上漲0.61%。當前，產(chan) 地煤管票不足，北方港口庫存不見起色，全國部分省市拉閘限電，生產(chan) 企業(ye) 根據規定停產(chan) 或錯峰生產(chan) ，海運市場貨盤有限，運價(jia) 承壓延續下行，預計沿海散貨船價(jia) 格短期漲幅有限。本期，沿海散貨船成交3艘，總運力11093DWT，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，成交金額3316.8萬(wan) 元人民幣，均勻船齡10.14年。

　　近期，內(nei) 河散貨運輸需求一般，運價(jia) 基本平穩，內(nei) 河散貨船價(jia) 格漲跌互現。本期，5年船齡的國內(nei) 內(nei) 河散貨典型船舶估價(jia) ：500DWT噸級散貨船估值50萬(wan) 人民幣，環比上漲1.58%;1000DWT噸級散貨船估值141萬(wan) 人民幣，環比上漲4.50%;2000DWT噸級散貨船估值260萬(wan) 人民幣，環比下跌0.27%;3000DWT噸級散貨船估值366萬(wan) 人民幣，環比下跌1.33%。本期，二手內(nei) 河散貨船市場成交活躍，共計成交51艘(環比增加14艘)，總運力14.16萬(wan) DWT，成交金額16452.84萬(wan) 元人民幣，均勻船齡7.47年。

　　9月29日，國際貨運 空運價(jia) 格，上海航運交易所發布的上海船舶價(jia) 格指數為(wei) 1145.64點，環比上漲1.01%。其中，國際散貨船價(jia) 綜合指數微跌0.18%，國際油輪船價(jia) 綜合指數、沿海散貨船價(jia) 綜合指數和內(nei) 河散貨船價(jia) 綜合指數分別上漲1.32%、1.52%、1.12%。

　　基於(yu) 全球對糧食、礦石、煤炭等大宗散貨運輸需求的強勁增長和船舶運力供給的相對不充足，幹散貨船各船型運價(jia) 和租金費率大幅飆升，BDI指數周二收於(yu) 4962點，一周內(nei) 增加552點，國際幹散貨船價(jia) 格連漲5周後開始大幅震蕩。本期，5年船齡的國際散貨典型船舶估價(jia) ：35000DWT噸級散貨船估值2065萬(wan) 美元、環比下跌1.12%;57000DWT噸級散貨船估值2659萬(wan) 美元、環比上漲1.71%;75000DWT噸級散貨船估值2847萬(wan) 美元、環比下跌3.29%;170000DWT噸級散貨船估值3999萬(wan) 美元、環比上漲2.38%。