AIDA郵輪與(yu) 合作夥(huo) 伴一起，正在開發創新的解決(jue) 方案和技術，目的是最早在2030年將第一艘零排放的船舶投進使用。

　　例如，在不久的將來，是否有可能在船上加裝高效的燃料電池，以提供大部分的能源需求，例如用於(yu) 酒店運營。或者如何將廢物作為(wei) 有價(jia) 值的材料進行回收，用於(yu) 船上的能源生產(chan) ，等等。

　　2021年，燃料電池首次在”AIDAnova“號上使用。

　　2018年，全球第一艘使用清潔能源液化自然氣運行的郵輪”AIDAnova“號投進使用。

　　早在2004年，隨著AIDAdiva的訂單和所有進一步的新造船，岸電的使用已經被考慮在內(nei) 。2011年，該公司訂購了世界上第一艘可以在港口使用低排放的液化自然氣(LNG)或岸電的船舶。

　　通過其綠色郵輪戰略，該公司正在展示其如何應對天氣變化的全球挑戰。

　　此外，在2016年，AIDA郵輪啟用了”AIDAprima“號，該船配備LNG燃料供給係統和氣體(ti) 排放過濾係統。

　　因此，國際物流，該公司正在為(wei) 實現巴黎天氣協定和歐洲綠色協議做出積極貢獻。

　　2021年7月，AIDA的第二艘LNG郵輪”AIDAcosma“號在德國船廠Meyer Werft船廠出塢。

　　2022年將看到郵輪行業(ye) 最大的電池存儲(chu) 係統安裝在AIDA的船上。

　　到2019年，AIDA船隊中有10艘船能夠使用岸電，國際物流，或在技術上預備使用岸電。

　　作為(wei) 其綠色郵輪戰略的一部分，AIDA郵輪不僅(jin) 為(wei) 其新造船投資先進的環保技術，而且還在努力為(wei) 其現有船隊的船舶尋找技術解決(jue) 方案。

　　嘉年華團體(ti) 旗下的德國郵輪公司AIDA郵輪希看其船隊在2040年前實現零排放，比國際海事組織(IMO)設定的目標提前十年。