Hansen解釋道：“新的海關程序給我們的貨運處理設立了特定的順序，為此，貨運處理受到貨物的通關狀態決定，這影響了我們碼頭裝卸貨的靈活度和速度，特別是英國脫歐後的前幾周，我們需要密切監控，冷靜把握大局。在圍繞碼頭作業的所有過程和階段，我們都表現得積極主動。”



DSV執行副總裁Jesper Hansen對媒體的評論道：“英國脫歐的影響還未盡數顯現。固然自2021年1月1日以來，英國政府和海關放寬了某些強製性規定，暫時進步了通關流程的靈活性，但是，這些規定將在年底前逐步取消。可見，英國脫歐2.0階段很可能就在眼前。本公司、公司合作夥伴和客戶都必須及時適應這些變化和更嚴格的規則。”


而基華物流方麵，公司似乎信心洋溢。該物流公司總部位於馬賽，2019年，公司被法國達飛團體（CMA CGM）收購，成為其物流子公司。麵對英國脫歐2.0階段，基華信心滿滿，不過，公司報告稱，要擺脫所有挑戰是需要時間的。
對於DSV，英國脫歐的頭三個月尤為棘手。Hansen表示，其影響遠比預估的要大。

DSV是英歐間最大的拚箱公司之一。該公司一直高度注重保持公司碼頭的貨物進出能力，這是為避免貨物滿溢，導致運輸鏈中中斷。然而，在新的海關體係下，存在著公司對貨物控製大大降低的挑戰。
基華歐洲業務主管PederWinther表示，“我相信一切都在好轉，但要解決所有初期題目，是要花一定時間的。

英國脫歐2.0，海運報價(jia) 國際快遞，物流公司麵臨(lin) 更嚴(yan) 通關(guan) 體(ti) 係

2021年07月26日 09時 航運界

此外，物流公司DHL告知媒體，稱公司的業務已恢複至穩定水平。至於DB Schenker，則還未騰出手來就英國脫歐的影響發表結論。

返回首頁

間隔英國正式啟動脫歐程序已經過往6個月了。然而，含DVS Panalpina和基華物流（Ceva Logistics）在內的多家物流公司表示，現在鬆一口氣未免為時過早。英國脫歐的下一階段，英歐之間將形成新的海關體係，而為盡可能降低對貨運鏈的影響，物流企業仍需打起精神多加預備。

萬事開頭難
需求紛紛將至
對DSV而言，新海關程序將至，意味著海關體係的調整預備已經是進行時了。隨著寬鬆規定的失效，公司將能夠處理更多的客戶需求。

“老實說，鐵路運輸 上海空運，一開始很艱難，在一些業務領域，我們多少經受了不曾預料的影響。不過，我們即刻對業務流程進行了迅速調整。”Hansen講道。他還誇大稱，2016年英國脫歐公投後的等待期為公司提供了一個預備窗口，讓供給鏈得以保持運轉。
而對於基華物流而言，今年年初的情況也較為艱難。該公司歐洲業務主管Peder Winther表示，年初仿佛在爬一條陡峭的學習曲線。