14年虧(kui) 損之路

原標題：從(cong) 吞金獸(shou) 到造富機器！39人成千萬(wan) 富豪，創始人身價(jia) 大漲294億(yi)

造富行動

2018年到2020年，京東(dong) 物流的營收從(cong) 379億(yi) 元增長至734億(yi) 元，到今年一季度的同比增幅竟高達64.1%，基本處於(yu) 高速增長的狀態。

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國際物流，創始人身價(jia) 大漲294億(yi) " src="https://www.sohu.com/a/469491633_100123330/https:/p3.itc.cn/images01/20210530/0fbeed01edca43b6b9e6ccbc25892628.jpeg" max-width="600" />

更不要提京東(dong) 物流持股的普通員工，綜合來看，京東(dong) 物流的上市屬於(yu) 名副實在的造富行動。而誰又能想到，如今風光無窮的京東(dong) 物流，此前曾經曆過長達十多年的虧(kui) 損。

除劉強東(dong) 之外，其他39名京東(dong) 物流高管也都均勻持有130萬(wan) 股的股權激勵。假如按照開盤首日的股價(jia) 計算，京東(dong) 物流至少造就了39位千萬(wan) 富豪。

與(yu) 順豐(feng) 等對手們(men) 相比，京東(dong) 物流最明顯的特征無疑是背靠京東(dong) 商城。作為(wei) 京東(dong) 的自建物流，京東(dong) 物流自2007年景立之初，便被貼上了“吞金獸(shou) ”的標簽。

從(cong) 吞金獸(shou) 到造富機器，京東(dong) 物流的上市為(wei) 劉強東(dong) 的資本版圖增添了濃墨重彩的一筆。5月28日，京東(dong) 物流登陸港交所掛牌，泰安物流 ，劉強東(dong) 的身價(jia) 再次大漲。

截至5月28日收盤，京東(dong) 物流的股價(jia) 報41.7港元/股，總市值達到2540億(yi) 港元。這意味著，京東(dong) 物流成為(wei) 市值僅(jin) 次於(yu) 順豐(feng) 的國內(nei) 第二大快遞品牌，印證了業(ye) 界此前的猜測。

至今，京東(dong) 物流被馬雲(yun) 等群嘲的情景，還時常被提起。不過，令“馬雲(yun) 們(men) ”沒有想到的是，在足夠的規模化和專(zhuan) 業(ye) 化的支撐下，京東(dong) 物流正在成為(wei) 京東(dong) 團體(ti) 的金字招牌之一。

首日開盤即大漲18%的京東(dong) 物流，成功上演一場資本的盛宴。其中，創始人劉強東(dong) 不僅(jin) 間接持京東(dong) 物流9.95%的股權，2020年10月還獲得9919萬(wan) 股的股權激勵，這直接幫助劉強東(dong) 的個(ge) 人身家增長了294億(yi) 。

且京東(dong) 物流的淨虧(kui) 損也一直在縮小，到2020年已經扭虧(kui) 為(wei) 盈。如今的京東(dong) 物流已經成為(wei) 快速和高質量服務的代名詞，在曆年的快遞滿足度調查中，京東(dong) 物流均可以與(yu) 順豐(feng) 比肩。

至此，劉強東(dong) 當年的堅持換來了回報。脫胎於(yu) 京東(dong) 商城的京東(dong) 物流，也在不中斷發力外部訂單，增強自身的造血能力。2018年至2020年，京東(dong) 物流來自外部客戶的營收從(cong) 110億(yi) 元增長至339億(yi) 元，有力拉動了京東(dong) 物流的整體(ti) 營收。

自建物流無疑是重資產(chan) 投進，從(cong) 倉(cang) 儲(chu) 到運輸再到配送，物流術語 ，每一環節都帶有明顯的“燒錢”屬性，這也是京東(dong) 物流長達14年虧(kui) 損的主要原因。

從(cong) 持續虧(kui) 損到盈利上市，京東(dong) 物流用了14年時間，而隨著京東(dong) 物流的上市，國際貨運 空運價(jia) 格，國內(nei) 快遞行業(ye) 的新一輪競爭(zheng) 也拉開了序幕。返回搜狐，查看更多

從(cong) 吞金獸(shou) 到造富機器！39人成千萬(wan) 富豪，創始人身價(jia) 大漲294億(yi)

2021-05-30 20:50 來源:貿易經濟觀察