固然規模不同，但研判這兩(liang) 條航線的運價(jia) 走勢可以參考2019年10月美國製裁生效，海運報價(jia) 國際快遞，以及2020年3月原油價(jia) 格戰爆發後的情況。

　　來源：BIMCO

　　油輪運輸是管道運輸的替換方案，管道中中斷的時間越長，對油輪市場越有利。一種方案是將美國海灣煉油廠的石油產(chan) 品運輸到東(dong) 海岸的消費者手中，假如因瓊斯法案獲得寬免，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，外國船隻將參與(yu) 國內(nei) 航程;另一種方案是通過跨大西洋航線進口更多的石油，這一航線的需求會(hui) 由於(yu) 管道封閉而增加。後者對全球油輪航運市場更有利。

　　美國最大的成品油管道運營商Colonial pipeline遭黑客攻擊後，封閉了從(cong) 美國海灣到美國東(dong) 海岸的輸油管道，導致進出該地區的油輪運價(jia) 飆升。

　　上周，從(cong) 鹿特丹港至紐約港，靈便型油輪收益從(cong) 5月7日的5591美元/天升至5月10日的10833美元/天。而美灣至北歐的航線收益則從(cong) 5月7日的-65美元/天飆漲到5月10日的8118美元/天。該航線的高收益拉高了波羅的海成品油輪指數(BCTI)，但該地區以外其他基準航線的收益尚未受到影響，BCTI上周末的漲幅為(wei) 6.4%。

　　根據Signal Group的數據，目前有38艘船舶航行於(yu) 北歐至美國的大西洋航線，56艘航行於(yu) 美灣至北歐航線。

　　BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示：

　　這條輸油管道在美國東(dong) 海岸的石油基礎設施中發揮著重要作用，將墨西哥灣沿岸的大型煉油廠與(yu) 東(dong) 海岸的需求中心連接起來，其日產(chan) 量為(wei) 250萬(wan) 桶。據稱，目前管道的一小部分已經恢複運行，但截至目前，主管道仍處於(yu) 封閉狀態。