民航資源網2021年4月14日消息：近日，深圳機場發布了第一季度業(ye) 績預告顯示，預計實現淨利潤0.459億(yi) -0.596億(yi) 元，同比大增137.88%-149.19%。另外在第一季度，深圳機場的運營數據也表現良好，累計旅客運輸量909.46萬(wan) 人次，同比增長32.9%，起降架次7.98萬(wan) 架次，海運報價(jia) 國際快遞，同比增長27.7%。

　　另外根據目前已公布的2020年業(ye) 績預告顯示，由於(yu) 受到疫情影響，全年機場旅客量均遭遇重創大幅下降，北、上、廣三大國內(nei) 機場在往年都全年虧(kui) 損。其中首都機場全年共淨虧(kui) 損約20.35億(yi) 元，上海機場淨虧(kui) 損約12.67億(yi) 元，白雲(yun) 機場預計虧(kui) 損2.47億(yi) 元-3.02億(yi) 元。除深圳機場外，國內(nei) 上市機場中僅(jin) 廈門空港預計全年盈利水平在1.47億(yi) 元-1.83億(yi) 元之間。

　　根據民航局統計的2020年機場旅客吞吐量排名來看，深圳機場全年旅客共計3791.61萬(wan) 人次，全年起降架次為(wei) 32.03萬(wan) 架次，兩(liang) 項指標均穩居全國第三名，旅客從(cong) 2019年的第五名提升了兩(liang) 位，並在全球排名第五位。深圳機場往年上半年共計1419萬(wan) 人次，騰飛架次為(wei) 13.27萬(wan) 架次。進進下半年，隨著民航全麵複蘇，深圳機場運營數占有所好轉，下半年旅客吞吐量增加到2373萬(wan) 人次，起降架次為(wei) 18.76萬(wan) 架次。另外在往年一年，在航空業(ye) 務方麵，深圳機場主動協調局方批複臨(lin) 時航班近8000架次，並全麵加大市場拓展，協調航空公司加大國內(nei) 客運市場寬體(ti) 機投放比例，海運報價(jia) 國際快遞，寬體(ti) 機日均占比達到17%以上;國際客運通航城市突破60個(ge) ，新開、加密國內(nei) 客運航線 共54 條，新開、恢複國際客運航線 10 條;引進新加坡航空、全日空航空兩(liang) 家全球五星航司， 持續提升航線運營品質。全麵加強航線營銷，並聯合13家航司推出“從(cong) 心出發”係列服務產(chan) 品， 打造深滬、深京、深蓉等精品快線，積極麵向穗深城際沿線、中山等地開展空鐵、空海聯運 精準營銷。全年旅客量恢複至疫情前七成以上，位居國內(nei) 大型機場前列。

　　綦琦以為(wei) ，深圳受疫情影響較小，國內(nei) 複工複產(chan) 對深圳客運量支持很大。另外，深圳機場國際客運占比遠低於(yu) 北上廣，受到國際停航影響較小。作為(wei) 傳(chuan) 統的國內(nei) 貨運門戶機場，以邁瑞醫療等防疫物資和高端電子產(chan) 品從(cong) 香港運輸回流到深圳，對深圳機場貨運方麵利好極大。客運降幅有限，貨運大增，免稅店銷售分成不是主要非航來源，三個(ge) 因素決(jue) 定了深圳機場盈利穩定。

　　民航資深專(zhuan) 家、廣州民航職業(ye) 技術學院副教授綦琦對此表示，新航季之後，北上廣調整了航班時刻，國際航班預留的資源會(hui) 暫時調整給內(nei) 循環航線，深圳機場盈利能力將有所提升。隨著全球疫苗注射比例日益提升，多邊雙邊健康憑證的推出和互認，預計最早在第三季度最晚在第四季度，國際客運將開放，向正常水平回回，上市機場公司的盈利能力也將明顯回回。

　　民航資源網專(zhuan) 家周華以為(wei) ，2020年的疫情對國內(nei) 機場的衝(chong) 擊巨大，從(cong) 民航局剛剛公布的《2020年民航機場生產(chan) 統計公報》來看，國內(nei) 機場的格式變動較大，四大機場群的客貨郵運量均出現了大幅降低，但是相對而言，粵港澳大灣區的降幅較小，其中最引人注目的是深圳寶安機場客貨運量均上升同比上升一位，另外亮眼表現也展現在了財務數據上，在2020年實現全年盈利，是國內(nei) 唯二盈利的機場，這不僅(jin) 說明華南特別是粵港澳大灣區還是我國經濟最為(wei) 活躍、最有活力的地區，同時也從(cong) 側(ce) 麵反應出了行業(ye) 正在全麵複蘇。

　　往年運營數據亮眼：全年旅客穩居全國第三，貨運同比增長9%

　　圖：深圳機場2020年Q1-Q4、2021年Q1分季度淨利潤變化 製圖：民航資源網

　　圖：國內(nei) 五大上市機場2019年國際航線進出港航班量占比 製圖：民航資源網 數據來源：飛常準

　　另外深圳機場在往年總體(ti) 本錢費用控製良好，2020年全年營業(ye) 本錢為(wei) 28.06億(yi) 元，而2019年全年營業(ye) 本錢為(wei) 29.04億(yi) 元，同比下降了3.4%，其中財務費用同比減少33.62%。同時非航收進中航空廣告收進穩定，往年共營收3.15億(yi) 元（2019年為(wei) 3.24億(yi) 元），並未受疫情太大影響。其中機場廣告公司（深圳機場雅仕維傳(chuan) 媒有限公司）全年利潤為(wei) 0.37億(yi) 元，同比大增51.87%。另外公司上半年投資收益固然虧(kui) 損了0.37億(yi) 元，但是下半年投資收益扭虧(kui) 實現盈利0.69億(yi) 元，全年投資收益共計0.32億(yi) 元。據了解，68億(yi) 預算、總建築麵積23.5萬(wan) 平方米的在建工程衛星廳工程2021年將投進使用，航空廣告業(ye) 務收進也有看實現增長。

　　本錢控製良好、廣告業(ye) 務和投資收益帶來盈利

　　值得留意的是，往年在所有上市機場基本都全年虧(kui) 損的狀況下，深圳機場仍然保持了全年盈利。深圳機場固然在Q1和Q2季度分別虧(kui) 損1.2億(yi) 、0.3億(yi) ，上半年共虧(kui) 損1.5億(yi) 元，不過下半年複蘇趨勢強勁，由於(yu) 受國際航線拖累較少的原因（備注：2019年深圳機場國際航線進出港航班量占比僅(jin) 有10.6%，對比上海機場、白雲(yun) 機場、北京首都機場國際進出港航班量分別占比36.4%、21.3%、19.7%，約為(wei) 深圳機場的2-3.5倍。），深圳機場在Q3和Q4分別實現盈利0.897億(yi) 元、0.896億(yi) 元，下半年共實現盈利約1.8億(yi) 元，全年回股淨利潤為(wei) 0.28億(yi) 元。今年第一季度，隨著國內(nei) 市場進一步複蘇，深圳機場淨利潤已經幾乎是往年全年淨利潤的兩(liang) 倍水平。