政府寄希看於(yu) 拍賣為(wei) 疫情重壓下的巴西經濟注進活力

　　本月巴西還將舉(ju) 行一係列國有資產(chan) 經營權的拍賣，4月8日將拍賣“東(dong) 西一體(ti) 化鐵路”（Fiol）的經營權，4月9日將拍賣位於(yu) 東(dong) 北部馬拉尼昂州和南部南裏奧格蘭(lan) 德州共5個(ge) 港口的經營權。

　　近年，巴西一直把走出經濟停滯困境的希看寄托於(yu) 國有資產(chan) 私有化。自2011年以來，跨境鐵路 國際物流，巴西政府已經向私營企業(ye) 出售了約67%的境內(nei) 機場的特許經營權。在2019年3月舉(ju) 行的政府拍賣會(hui) 上，巴西政府通過出售12個(ge) 機場的特許經營權，籌集資金23.77億(yi) 雷亞(ya) 爾。4月7日的拍賣會(hui) 結束後，巴西全國已有44個(ge) 機場由企業(ye) 負責經營。巴西政府還計劃於(yu) 2022年出售更多的機場特許經營權。

　　巴西國家民航局此前預計，在30年的特許經營期間，這22個(ge) 機場的總投資需求約為(wei) 61億(yi) 雷亞(ya) 爾（約合72億(yi) 人民幣），經營收進預計約為(wei) 145億(yi) 雷亞(ya) 爾（約合170多億(yi) 人民幣）。

　　7日的拍賣會(hui) 由巴西國家民航局主辦，拍賣分布在巴西南部、中部和北部12個(ge) 州的22個(ge) 機場為(wei) 期30年的特許經營權。當天，7家公司參加競標。終極總成交額達到了33.02億(yi) 雷亞(ya) 爾（約合39億(yi) 美元），空運報價(jia) 海運價(jia) 格，大大高於(yu) 拍賣前預期。

　　在正常情況下，這22個(ge) 機場每年運輸的旅客量占巴西旅客總量的11%，相當於(yu) 每年2400萬(wan) 人次。

　　基於(yu) 以上的因素，巴西基礎設施部預計，今年巴西在機場、公路、鐵路和港口的私有化進程中將陸續出售50多項特許經營權。

　　第一天拍賣會(hui) 成交額超33億(yi) 雷亞(ya) 爾

　　專(zhuan) 家分析指出，巴西政府集中出售大量國有資產(chan) 經營權的直接原因，是2020年在巴西的外國直接投資因新冠疫情流行較2019年下降了約50%。巴西在全球主要國家吸引外國直接投資排名，已由第6位降至第8位。今年以來，新冠疫情不中斷惡化給經濟形勢帶來更多不確定因素，此時假如能夠吸引外資注進，相信可以緩和當前嚴(yan) 重的經濟形勢，同時為(wei) 巴西物流業(ye) 引進新的競爭(zheng) 機製。

　　巴西聯邦政府從(cong) 4月7日起連續三天舉(ju) 行拍賣會(hui) ，拍賣全國22個(ge) 機場、1條鐵路和5個(ge) 港口的30年特許經營權，計劃融資1000億(yi) 雷亞(ya) 爾（約合1200億(yi) 人民幣）。