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BDI指數有所下降 -國際海運
海運新聞 | 2021-03-27 10:12
二、2月國際幹散貨市場先抑後揚
四、3月造船行業猜測分析
1-2月，全球造船廠新承接訂單大幅增長1.5倍，新承接船型主要集中於油船，占比在50%以上，而我國新承接訂單同比翻倍，雖也承接油船，但VLCC大型油船接單量無，全部被韓國承接，我國新承接船舶以集裝箱和散貨船為主。2月中厚板月均價格4642元/噸，較上月漲幅為105元/噸，2月造船板月均價5073元/噸，較上月漲幅為41元/噸。
2021年03月26日 14時 我的鋼鐵網
一、1-2月我國新承接訂單量同比增長105%，造船完工量同比增長54.7%
三、2月中厚板及船板價格走勢
2021年以來全球新承接訂單量大增，我國新承接訂單量也保持高速增長。新承接訂單量增加的主要原因，一是全球經濟複蘇遠景看好，部分船東(dong) 捉住船價(jia) 處於(yu) 三年來低位，開展逆周期操縱；二是全球散貨市場鐵礦石、煤炭等散貨運量增加，自然氣運輸量增加帶動新船訂單需求增加，三是IMO的目標2050年脫碳期限和船齡老舊替換影響集裝箱船需求增加。3月以來，我國集裝箱船和散貨訂單較多，據國際船舶網跟蹤，我國總新承接單135+4艘，較2月增加70艘，3月我國新承接訂單量環比將大增，同比仍將保持大幅增長。
2月國際幹散貨船型市場運價先揚後抑。分船型來看，海岬型船太平洋市場假期氛圍濃厚,少數發貨人在市場詢船，運價維持低位徘徊；南美市場行情活躍，糧食貨盤不少，成交有所增多，美西和美灣糧食貨盤尚可，巴拿馬型糧食航線運價續漲；超靈便型船東南亞市場煤炭運需尚可，租金小幅波動。至2月18日國際波羅的海幹散貨海運指數（BDI）為1770點，較月初增長326點。隨後巴拿馬型船南美和美西貨盤尚可,印尼煤炭貨盤較少,貨主對高運價接受度不高,部分船東報價略有下調；超靈便型船東南亞市場租家更趨謹慎，市場活躍度稍有下降,租金高位波動，BDI指數有所下降，但受國際燃油價格上漲，降幅有限。截止2月25日BDI指數下降至1700點，環比下降3.7%，同比增長234.6%。
2021年1-2月份，全國造船完工723萬載重噸，同比增長54.7%。承接新船訂單681萬載重噸，同比增長105%。2月底，手持船舶訂單7051萬載重噸，同比下降12.2%，比2020年底下降0.8%。2021年以來全球新承接訂單量大幅攀升，其中油船新訂單占比在50%以上，據克拉克森數據顯示，全球VLCC船型共成交23艘，690萬載重噸，占據全球接單量的一半以上，以載重噸計同比增長225%，海運報價 國際快遞，全部被韓國新承接，接近往年一年的水平，主要得益於往年疫情期間儲油需求大增，VLCC運費大幅上漲，船東加大訂購量。而我國造船廠主要製造散貨船和集裝箱船，而油船接單量其次，大型油船的訂單更是較少，因此自往年下半年以來未接到VLCC油船接單。不過我國散貨船和集裝箱船接單量尚可，支撐1-2月我國新承接訂單量。今年全球造船完工量明顯高於往年，中國占全球的45.7%，高於新承接訂單量，導致手持訂單量環比下滑。
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