項目通車運營，對完善長三角地區城際網布局，進步中國沿海鐵路通道整體(ti) 運輸能力，鐵路運輸 上海空運，促進蘇中、蘇北、蘇南地區協調發展，助力長江經濟帶和長三角區域一體(ti) 化發展戰略實施，海運費，具有十分重要的意義(yi) 。同時，鹽通鐵路與(yu) 青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路形成無縫對接，江蘇高速鐵路網將基本織就。省會(hui) 南京與(yu) 12個(ge) 設區市及周邊大中城市的放射狀“1.5小時交通圈”也將形成。

　　12月30日上午時9時11分，G8329號列車緩緩駛離鹽城站，標誌著由中交二航局參建的鹽通鐵路正式開通運營，連雲(yun) 港、鹽城至上海最快分別3小時54分、2小時7分可達。

　　此外，鹽通鐵路采用的後張法預應力簡支箱梁，是我國首次在時速350公裏高速鐵路上應用。新型箱梁與(yu) 傳(chuan) 統箱梁相比，承重能力保持不變，但梁寬窄、腹板薄、自重輕，本錢更低、安裝更快。黃波指出：“新型箱梁在為(wei) 我國高速鐵路技術標準優(you) 化提供實踐經驗的同時，也為(wei) 我國‘一帶一路’高鐵技術走出往提供了技術支撐。”

　　鹽通鐵路位於(yu) 江蘇省東(dong) 部沿海，連接革命老區鹽城和“中國近代第一城”南通，是中國“八縱八橫”高鐵網的第一縱沿海鐵路的重要組成部分，也是串聯“一帶一路”倡議和“長江經濟帶”發展的重要交通脈絡。鐵路線全長158公裏，設計時速350公裏。全線橋梁共29座，橋梁長度占線路長度94.7%，共設鹽城、鹽城大豐(feng) 、東(dong) 台、海安、如皋南、南通西6座車站。

　　據中交二航局鹽通鐵路項目負責人黃波先容，我們(men) 承建的站前6標位於(yu) 南通市境內(nei) ，標段全長25.3公裏，包括23.7公裏的如皋特大橋和1.6公裏的站場路基。建設過程中，項目部始終堅持“高標準、高質量、高效率，打造一流鹽通鐵路”的建設理念，認真貫徹落實“六穩”“六保”決(jue) 策部署，克服疫情影響，公道安排施工進度、狠抓安全質量治理、促進疫情防控常態化，為(wei) 高質量完成鹽通鐵路的建設任務作出了突出貢獻。